濕式雙離合器自動變速器建模及仿真分析.pdf

1、隨著車輛操縱自動化的快速發(fā)展，汽車自動變速器正呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的趨勢。自動變速器具有減輕駕駛員勞動強度、提高發(fā)動機和傳動系的使用壽命、提高勞動生產(chǎn)率、提高汽車的經(jīng)濟性及改善汽車的排放性能等優(yōu)點得到了越來越廣泛的應(yīng)用。 雙離合器自動變速器(Dual Clutch Transmlssion，簡稱DCT)，是在平行軸式變速器基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型的自動變速器，它既保持了電控機械式自動變速器(Automated Mechanical T

2、ransmission，簡稱AMT)結(jié)構(gòu)簡單、傳動效率高等優(yōu)點，又能夠?qū)崿F(xiàn)在不切斷動力的情況下轉(zhuǎn)換傳動比，從而縮短換檔時間，有效提高換檔品質(zhì)。由于雙離合器自動變速器綜合了AMT等變速器的優(yōu)點，使車輛性能得到了大幅度的提高，已成為當前國際變速箱領(lǐng)域研究的熱點。 本論文以6速濕式雙離合器自動變速器為研究對象，對雙離合器自動變速器的優(yōu)點、類型和發(fā)展過程進行了介紹。雙離合器自動變速器的優(yōu)點體現(xiàn)在燃油經(jīng)濟性好、緊湊的結(jié)構(gòu)設(shè)計、扭矩傳遞能力

3、大、起步性能和換檔品質(zhì)好等方面。雙離合器自動變速器可分為干式或濕式雙離合器自動變速器。 對雙離合器自動變速器的系統(tǒng)構(gòu)成和工作原理進行了分析，并對濕式、干式雙離合器的性能進行了比較。雙離合器自動變速器通過兩個離合器聯(lián)結(jié)兩根輸入軸，相鄰各檔的被動齒輪交錯與兩輸入軸齒輪嚙合，配合兩個離合器的控制，實現(xiàn)在不切斷動力的情況下轉(zhuǎn)換傳動比，從而縮短換檔時間，有效提高換檔品質(zhì)。 在分析濕式多片離合器的摩擦類型和潤滑機理的基礎(chǔ)上，對離合器

4、的摩擦過程進行了分析，建立了濕式多片離合器接合過程的動力學模型。濕式離合器接合過程可以分為擠壓階段、壓緊階段和粗糙接觸階段，在接合過程中，潤滑模式從最初的液體潤滑到最后的邊界潤滑。 對配備雙離合器自動變速器的整車進行了建模分析。發(fā)動機是汽車動力的源泉，因而發(fā)動機模型是汽車傳動系仿真的基礎(chǔ)，因此建立了發(fā)動機模型。在對雙離合器自動變速器換檔過程分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)不同離合器的工作狀態(tài)確定了雙離合器自動變速器的工作模式，建立了雙離合器自

5、動變速器換檔動力學模型。 在建立雙離合器自動變速系統(tǒng)動力學模型的基礎(chǔ)上，建立了基于AVL/CruiseV2008.1的雙離合器自動變速器系統(tǒng)模型，探索了雙離合器自動變速器換檔控制策略，并對換檔過程進行了仿真分析，仿真結(jié)果表明該控制方法可以使雙離合器自動變速器換檔過程迅速、平順。 雙離合器自動變速器相對于以前的各種自動變速器具有傳動效率高、安裝空間緊湊、重量輕等許多優(yōu)點。而且它通過簡單的平行軸式變速器結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了動力換檔過程