混合動力環(huán)衛(wèi)車驅動系統(tǒng)方案設計與仿真.pdf

1、隨著經濟和社會的發(fā)展，人們對能源的需求越來越大。作為能源的重要組成部分，石油面臨日益嚴重的需求壓力。由于持續(xù)的開采，世界范圍內的原油探明儲量也越來越少。日益嚴峻的空氣污染也要求人們采取措施保護環(huán)境。因此，在汽車領域推廣節(jié)能環(huán)保技術成為業(yè)內人士的共識?；旌蟿恿夹g因其節(jié)油且對原車性能影響不大的特點而備受推崇。
　　 文章依托課題組與某重型汽車公司共同開發(fā)的混合動力壓縮式垃圾車項目，對混合動力系統(tǒng)結構和控制策略進行研究。
　　

2、 根據(jù)協(xié)議混合動力壓縮式垃圾車應充分利用該公司成熟的總成部件，保證其量產后具有良好的成本控制能力。因為混合動力具有結構多樣性，所以需要根據(jù)原型車底盤結構特點，對混合動力汽車結構進行研究。在動力總成設計過程中，首先對各種混合動力系統(tǒng)的結構形式進行對比，分析其優(yōu)點與不足。因節(jié)油效果突出且結構比較簡單，混合動力壓縮式垃圾車選擇并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)。根據(jù)發(fā)動機與電動機的工作特性，并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)采用結構簡單的單軸轉矩復合式驅動模式，并選擇配備

3、雙離合器的動力分配系統(tǒng)方案。
　　 控制策略決定著整車的性能，同時也決定著動力系統(tǒng)的選型。在混合動力汽車中通常采用的控制策略由模糊邏輯控制策略、自適應控制策略和電輔助控制策略等幾種。文章根據(jù)車輛的行駛特點提出對應的控制策略，并混合動力壓縮式垃圾車在各種工況條件下動力系統(tǒng)的工作情況進行分析，進而進行動力系統(tǒng)計算，包括計算最高車速的需求功率、加速功率和爬坡度功率，然后進行發(fā)動機、電機、主減速器、變速器和電池等動力系統(tǒng)主要部件的選型。

4、根據(jù)控制策略在選型范圍內確定發(fā)動機與變速器的型號。對仿真軟件進行對比，選擇Advisor作為混合動力汽車仿真軟件。在Advisor中建立混合動力汽車主要零部件的仿真模型，包括發(fā)動機模型、電動機模型、變速器模型等，編輯對應的m文件后選擇適合重型車的UDDSHDV工況進行整車動力性能和經濟性能仿真，并將仿真結果與原柴油車版垃圾車的性能進行對比。
　　 車輛上裝后進行道路試驗，收集道路測試的相關信息。通過道路試驗對整車性能進行評估，并