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文檔簡介
1、平順性是現(xiàn)代高速度、高舒適性汽車的一個主要指標(biāo)。近年來，隨著重型牽引車的發(fā)展，有關(guān)改善駕駛室乘駕環(huán)境的研究工作越來越受到重視。而伴隨著駕駛室懸置系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，尤其是空氣懸置系統(tǒng)的應(yīng)用，駕駛室懸置系統(tǒng)參數(shù)的選擇顯得尤為重要。因此選擇合適的駕駛室懸置系統(tǒng)參數(shù)能夠有效的改善汽車的平順性。
利用MATLAB軟件建立某重型牽引車的半車六自由度模型，包括全浮式駕駛室空氣彈簧懸置、半浮式駕駛室空氣彈簧懸置和全浮式駕駛室螺旋彈簧懸置等三
2、種半車模型。論文比較了采用不同的懸置方式對目標(biāo)車平順性的影響效果，并且對前懸架系統(tǒng)的參數(shù)進行了匹配分析。
本文利用多體動力學(xué)軟件ADAMS建立該重型牽引車的整車模型，其中包括空氣懸置子系統(tǒng)、鋼板彈簧懸置子系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向子系統(tǒng)、車架子系統(tǒng)、前后橋子系統(tǒng)、駕駛室子系統(tǒng)等。在不同車速下對建立的整車多剛體模型進行平順性仿真計算，并將仿真分析的結(jié)果與實車實驗值進行比較，確定所建立模型的有效性。
論文對試驗設(shè)計方法(DOE)
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