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文檔簡介
1、隨著科學技術(shù)的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車振動舒適性問題越來越受到人們的關(guān)注，研究汽車駕駛室的懸置及其優(yōu)化對于改善汽車整車舒適性具有重要意義。
本文論述了國內(nèi)外汽車振動研究的概況及發(fā)展趨勢，探討了國內(nèi)汽車駕駛室懸置系統(tǒng)整車平順性的研究水平與現(xiàn)狀，提出了基于頻響函數(shù)的剛體建模以及彈性體建模來分析駕駛室懸置系統(tǒng)平順性的方法，建立了系統(tǒng)兩自由度的剛體模型和基于路徑貢獻法的彈性體模型，并對所建立的模型進行了優(yōu)化。利用MATLAB
2、/EDITOR及MATLAB/SIMULINK建立了系統(tǒng)仿真模型及優(yōu)化模型，結(jié)合隨機振動理論和車輛振動評價的相關(guān)標準，對駕駛室懸置系統(tǒng)進行了評價，分別對兩個模型進行了參數(shù)優(yōu)化設(shè)計。
在優(yōu)化設(shè)計的基礎(chǔ)上，通過將優(yōu)化結(jié)果返回模型進行了檢驗，并對兩種不同模型的優(yōu)化結(jié)果進行了綜合的分析和討論，給出了汽車駕駛室懸置系統(tǒng)的最終優(yōu)化方案。
本文的研究不僅為企業(yè)設(shè)計人員進行全浮式駕駛室商用車平順性研究與設(shè)計提供了參考和依據(jù)，
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