發(fā)動機冷卻風扇噪聲分析及其控制方法_影響因素控制

1、發(fā)動機冷卻風扇噪聲分析及其控制方法發(fā)動機冷卻風扇噪聲分析及其控制方法_影響因素控影響因素控制汽車的噪聲包括發(fā)動機噪聲、底盤噪聲、車身噪聲以及汽車附件和電氣系統(tǒng)的噪聲，其中發(fā)動機噪聲是汽車的主要噪聲源。而發(fā)動機冷卻風扇噪聲是發(fā)動機噪聲的主要噪聲源之一。發(fā)動機冷卻風扇噪聲隨轉(zhuǎn)速增加而迅速提高，通常在低轉(zhuǎn)速時，風扇噪聲比發(fā)動機本體噪聲低的多，但在高轉(zhuǎn)速時，風扇噪聲往往成為主要甚至最大的噪聲源。特別是近年來，一些車輛由于安裝隔聲裝置和裝設(shè)車內(nèi)空

2、調(diào)系統(tǒng)及排氣凈化裝置等原因，使發(fā)動機罩內(nèi)溫度上升影響因素控制，風扇負荷加大，噪聲變得更加嚴重。2冷卻風扇氣動噪聲來源機理發(fā)動機冷卻風扇的作用在于產(chǎn)生足夠的壓力，以驅(qū)送所需的氣體通過。風扇的結(jié)構(gòu)形式雖然多種多樣，但就其原理來講，不外乎離心式和軸流式兩種。為了獲得大的空氣流量，現(xiàn)代汽車普遍采用軸流式冷卻風扇論文開題報告范文。發(fā)動機冷卻風扇噪聲由旋轉(zhuǎn)噪聲和紊流噪聲組成。發(fā)動機冷卻風扇噪聲源如圖1所示。旋轉(zhuǎn)噪聲是離散頻率噪聲，源自葉片形式的空氣

3、壓力脈動。風扇旋轉(zhuǎn)時，每個葉片的兩側(cè)由于流速不同而產(chǎn)生壓力差。由此形成的流場以風扇旋轉(zhuǎn)速度旋轉(zhuǎn)，使得流場中任一點的壓力都發(fā)生周期性的重視，在葉片等間隔分布的情況下其重現(xiàn)頻率為風扇轉(zhuǎn)速和葉片數(shù)的乘積。大些的風扇，以降低風扇轉(zhuǎn)速。（5）葉片不等夾角布置：葉片不等夾角布置可以優(yōu)化風扇噪聲頻譜，最佳風扇夾角與環(huán)境結(jié)合會得出比較平緩的聲譜，所以選擇最佳夾角風扇時必須考慮風扇的工作環(huán)境。（6）葉型和前傾：根據(jù)相關(guān)資料顯示，風扇噪聲級隨著前傾角的變化

4、以10度為分界點，小于10度時，風扇噪聲隨前傾角的增加而減小影響因素控制，大于10度時，隨著前傾角的增加而增大。風扇噪聲控制可以有多種方式，如吸聲降噪，隔聲降噪，主動噪聲控制，風扇的改型設(shè)計等。由于汽車發(fā)動機的機構(gòu)緊湊，安裝困難，吸聲隔聲降噪的方式在汽車發(fā)動機冷卻風扇上應(yīng)用有較大困難，一般用于安裝條件限制不大的礦用風扇和通風；主動噪聲控制技術(shù)在汽車風扇上的應(yīng)用更為困難，它一般適用于管道聲場降噪等情況；因此，汽車發(fā)動機冷卻風扇的噪聲控制一