城市交通擁擠的機(jī)理探析.pdf

1、交通擁擠是物質(zhì)設(shè)施與復(fù)雜的社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)相互作用的產(chǎn)物，這種相互作用涉及到反饋效應(yīng)。因而，交通擁擠的形成機(jī)制可以定義為一個動態(tài)系統(tǒng)，用系統(tǒng)動力學(xué)方法來分析。論文用系統(tǒng)動力學(xué)方法和經(jīng)濟(jì)學(xué)中的相關(guān)原理來研究城市交通擁擠問題，探尋交通擁擠問題各子系統(tǒng)的互動模式和內(nèi)在機(jī)理。介紹了交通擁擠的過去、現(xiàn)在和未來，并對擁擠的定義、類型和特征進(jìn)行了總結(jié)；在此基礎(chǔ)上，對國內(nèi)外的擁擠測定方法進(jìn)行了詳細(xì)的回顧，并指出其中存在的問題。按照模糊數(shù)學(xué)的原理

2、，將行駛效率、低速行駛率、飽和度三個參數(shù)組合成若干模糊推理準(zhǔn)則，提出了擁擠水平指數(shù)，實(shí)現(xiàn)了用連續(xù)量評價(jià)道路擁擠程度的目標(biāo)。運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)的相關(guān)原理分析了城市交通擁擠的作用機(jī)制，說明了交通擁擠問題的根源和本質(zhì)。認(rèn)為城市交通擁擠與開發(fā)商追求土地區(qū)位巨大的級差效益有關(guān)；從微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度分析了道路交通設(shè)施作為準(zhǔn)公用物品的外部效應(yīng)導(dǎo)致?lián)頂D的必然發(fā)生；運(yùn)用博弈論的方法對交通擁擠問題及對策進(jìn)行了分析。用系統(tǒng)動力學(xué)的思想與方法研究城市交通擁

3、擠問題，并初步建立了城市交通擁擠問題的系統(tǒng)動力學(xué)模型。該模型包括四個子模型，分別是城市人口子模型、就業(yè)崗位-土地利用子模型、出行需求子模型和擁擠水平子模型。每個子模型包含因果回路圖和模型等式，分別由各自的狀態(tài)變量、速率變量和輔助變量構(gòu)成。最后將這些因果回路圖和模型等式輸入到系統(tǒng)動力學(xué)模擬軟件Vensim中對交通擁擠問題模擬。以上海市為分析案例，預(yù)測了上海市2005-2020年的人口、交通和擁擠程度等的發(fā)展趨勢。利用建立的模