港口水域航道規(guī)劃策略探析

1、港口水域航道規(guī)劃策略探析港口水域航道規(guī)劃策略探析摘要摘要:港口是供船舶停泊和避風的場所也是水陸聯(lián)運的樞紐所在其航道規(guī)劃的合理性與科學性直接影響船舶進出口港口安全與效率。針對目前港口水域航道規(guī)劃的問題，本文主要探討了航道規(guī)劃中的航道選線與航道寬度。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞:航道規(guī)劃；航道選線；航道寬度0前言前言隨著經(jīng)濟全球化發(fā)展國際貿(mào)易貨運量不斷增長航運業(yè)發(fā)展勢頭迅猛為降低運輸成本，貨運公司的首選大型、高速的船舶，而港口作為航運業(yè)的結(jié)點較大的船舶交通

2、流量和通航密度會在一定程度上增加船舶進出港口的安全隱患，建設(shè)一個安全的港口航行通道已成為目前海港建設(shè)和疏浚工程的目標。為提供了一條特定的安全航行路線，港口水域航道必須要進行合理、科學的港口規(guī)劃、設(shè)計和維護。本文結(jié)合目前形式探討水域航道規(guī)劃中的航道選線和航道寬度兩方面的設(shè)計內(nèi)容對今后港口水域航道規(guī)劃做一個參考。1港口水域航道規(guī)劃的概述港口水域航道規(guī)劃的概述1.11.1航道的定義航道的定義廣義上必須把航道理解為水道或河道整體，它可以不包括堤

3、防和整個河漫灘，但不能不包括常遇洪水位線以下的基本河槽或者是中高潮位以下的沿海水域。航道的狹義理解等同于“航槽”。因為航道應當有尺度標準和設(shè)標界限，航道位置可以隨河床演變或水位變動而隨時移動，航道尺度也可以隨季節(jié)與水位變化以及治理工程的實施而有所調(diào)整。除了運河、通航渠道和某些水網(wǎng)地區(qū)的航道以外，航道寬度總是小于河槽的寬度。在天然河流、湖泊、水庫內(nèi)，航道的設(shè)定范圍總是只占水面寬度的一部分而不是全部。用航標標示出的可供船舶航行利用的這一部分

4、水域，受到客觀自然條件的制約。在天然條件下，不同水位期能供船舶安全通航的那一部分水域，既有尺度要求，也有水流條件的要求。在某些特定的航段內(nèi)，還受到過河建筑物如橋梁、過江管道、纜線的限制。因此，狹義的航道是一個在三維空間尺度上既有要求、又有限制的通道。1.21.2航道的分類航道的分類航道有多種分類方法下面介紹幾種常見的分類方法:(1)按航道形成的原因劃分有天然航道和人工航道(2)按使用性質(zhì)分有專用航道和公用航道(3)按通航限制條件劃分為單

5、行航道、雙行航道和限制性航道。單行航道就是同一時間內(nèi)，只能供船舶沿一個方向行駛，不得追越或在行進中會讓的航道，又叫做單線航道；雙行航道，即在同一時間內(nèi)，允許船舶對駛、并行或追越的航道，又可稱為雙線航道或雙向航道；限制性航道是指由于水面狹窄、斷面系數(shù)道設(shè)計時要注意到以下幾個方面：（1）避免船舶在強橫風下航行，設(shè)計時要考慮到水文氣象，如有超過7級風力的、頻率較高的風向，航道軸線盡量不要與其正交。（2）小船在防波堤門口處的航道方向容易受到橫浪

6、的影響，應盡量避開30度范圍內(nèi)的尾斜浪。（3）合理布置防波堤門口方向，控制航道軸線與強浪向的夾角，最好在30～60度范圍內(nèi)，這樣使港內(nèi)入射波減少，保證泊穩(wěn)。2.42.4河口航道選擇原則河口航道選擇原則河口航道選擇最基本的原則就是充分利用河口地區(qū)原有的條件，確定出最優(yōu)的航道位置，使河口航道便于維持通航水深和安全操船。3港口水域航道的寬度港口水域航道的寬度航道寬度的定義為，在天然、渠化河流中指設(shè)計最低通航水位下符合航道水深要求處的水平寬度；

7、在限制性航道中指最低通航水位下船舶設(shè)計吃水深度處的斷面水平寬度。。3.13.1航跡帶寬度航跡帶寬度航跡帶寬度也稱為“保向?qū)挾取薄Ｋ怯捎诖皺M蕩和首搖運動而產(chǎn)生振蕩。這種振蕩軌跡寬度就是所謂的“航跡帶”，即為航跡帶寬度。受外界和自身條件的影響，船舶行駛中的航跡很難與航道平行操正舵時船舶舶首也會向左或向右偏轉(zhuǎn)。為保持航向的正確，船舶需要不斷地操縱舵角所以船舶航跡是以導航中線為軸，左右擺動蛇行前進。航跡帶寬度控制在2.0B～4.5B的圍內(nèi)會

8、取得良好的效果。3.23.2船舶之間的富裕寬度船舶之間的富裕寬度船舶相錯時容易發(fā)生船吸現(xiàn)象為確保航運的安全兩船舶航跡帶內(nèi)側(cè)應保持一定距離。將兩船之間的相互作用分解通常可分為橫向作用力和回轉(zhuǎn)力矩橫向力會隨兩船相對位置的變化而變化一般它對船舶航行的影響較小可以忽略不計。而回轉(zhuǎn)力矩對船舶的影響很大特別是船舶間向內(nèi)側(cè)的回轉(zhuǎn)力矩在回轉(zhuǎn)力矩的作用下，兩船會向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向，并且迅速靠近。船舶之間富裕寬度的確定可以參照相關(guān)的科研成果。3.33.3船舶與航道

9、底邊間的富裕間距船舶與航道底邊間的富裕間距由于航槽內(nèi)外水深差，人工開挖的航道會形成航槽壁，船舶航行在狹窄的航道內(nèi)時，船舶會發(fā)生岸吸現(xiàn)象，甚至擦壁或擱淺，為降低操船的難度，船舶與槽壁之間應保持一定的安全距離?？偨Y(jié)得出，岸吸現(xiàn)象與水道寬度、越航速、水深、船型及靠近岸壁的距離有關(guān)。如果航道長度較長，自然條件特別惡劣，而且不好控制導標的靈敏度和定位船舶時，可適當加寬航道寬度，相反情況可以縮窄。一般標準的雙向航道寬度是船舶寬度的8倍，單向航道寬度