高鐵綜合客運(yùn)樞紐乘客換乘路徑選擇行為研究.pdf

1、高鐵作為乘客中長(zhǎng)途出行的主要的交通方式之一，其具備高速度、大運(yùn)量、高服務(wù)水平、穩(wěn)定性好以及環(huán)境影響小、能源消耗少的特性，是越來(lái)越多的國(guó)家爭(zhēng)相發(fā)展的交通方式之一，并且受到越來(lái)越多的人們的青睞，成為人們商務(wù)出行、通勤、旅游的重要選擇。我國(guó)高鐵發(fā)展迅速，截止2014年12月28日，中國(guó)高鐵總里程達(dá)到16000公里，運(yùn)營(yíng)里程（約為6800公里）約占世界高鐵運(yùn)營(yíng)里程的50％，穩(wěn)居世界高鐵里程榜首。中國(guó)已經(jīng)成為世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、

2、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。
　　高鐵客運(yùn)樞紐是乘客乘坐高鐵出行的重要的交通節(jié)點(diǎn)，是城市內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)和外部交通網(wǎng)絡(luò)的換乘節(jié)點(diǎn)，是多種交通工具的分配平臺(tái)，主要解決城市對(duì)內(nèi)與對(duì)外交通換乘的問(wèn)題。高速鐵路速度的提升使得乘客在高鐵客運(yùn)樞紐內(nèi)進(jìn)行內(nèi)外交通換乘的換乘消耗在整個(gè)出行過(guò)程中所占的比重越來(lái)越大，也使得高鐵客運(yùn)樞紐處乘客換乘阻抗的大小對(duì)于乘客的出行以及高鐵服務(wù)水平的影響日益嚴(yán)重。
　　本文對(duì)高鐵

3、的服務(wù)對(duì)象和高鐵綜合客運(yùn)樞紐乘客換乘影響因素進(jìn)行分析，基于SP(Stated Preference)調(diào)查和正交設(shè)計(jì)理論進(jìn)行問(wèn)卷設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)囊括這些潛在影響因素的乘客換乘路徑選擇情境。在大連北站展開(kāi)問(wèn)卷調(diào)查，根據(jù)調(diào)查結(jié)果，使用二項(xiàng)Logit(Binary Logit)模型進(jìn)行擬合，模型標(biāo)定結(jié)果表明:
　　(1)乘客個(gè)人屬性直接或者間接的影響乘客在高鐵綜合客運(yùn)樞紐處的換乘路徑選擇行為，包括乘客的性別、出行頻率、收入、出行目的、攜帶行李的