鐵路客運(yùn)樞紐旅客換乘模式研究.pdf

1、鐵路客運(yùn)樞紐是城市客運(yùn)交通系統(tǒng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，匯集了各種城市交通?，F(xiàn)與鐵路交通相接駁的交通方式主要有公共汽車、出租車、社會(huì)車輛、自行車等。在鐵路列車到達(dá)高峰期，根本無(wú)法滿足客流集結(jié)和疏散的要求。為了解決這個(gè)問(wèn)題，各大城市都在大力發(fā)展快速交通、軌道交通與鐵路交通相接駁。加入軌道交通后，旅客會(huì)選擇哪種交通方式作為其換乘方式，都是需要研究的；新引進(jìn)的軌道交通和原有交通方式運(yùn)能該如何配置才算合理，成了一個(gè)亟待解決的問(wèn)題?；诖?，本論文對(duì)鐵路客運(yùn)樞紐

2、旅客交通方式選擇模式進(jìn)行了研究。 論文從鐵路樞紐旅客選擇換乘交通方式角度出發(fā)，確定了研究范圍。首先對(duì)旅客交通方式選擇行為特性進(jìn)行了研究，包括鐵路客運(yùn)樞紐分析、旅客到離站的時(shí)間特性和換乘心理特征。論文結(jié)合武漢的兩大火車站到發(fā)車時(shí)刻得出了鐵路客運(yùn)樞紐旅客出行和列車到離站時(shí)間關(guān)系密切。 在此基礎(chǔ)上，針對(duì)我國(guó)很多大城市都在建設(shè)大運(yùn)量的軌道交通與鐵路相接駁現(xiàn)實(shí)情況，研究了加入虛擬交通方式后，旅客會(huì)如何選擇交通方式。根據(jù)RP調(diào)查和S

3、P調(diào)查的原理，設(shè)計(jì)了RP和SP調(diào)查方法。論文采用兩種方法分析，第一種結(jié)合RP數(shù)據(jù)和SP數(shù)據(jù)的優(yōu)點(diǎn)，建立了基于RP/SP鐵路客運(yùn)樞紐旅客交通方式LOGIT選擇模型，用漢口火車站的RP/SP調(diào)查數(shù)據(jù)驗(yàn)證了模型，結(jié)果顯示RP/SP數(shù)據(jù)融合模型較RP數(shù)據(jù)模型、SP數(shù)據(jù)模型更合理；第二種因子分析法，首先運(yùn)用主成分分析方法提取因子變量，應(yīng)用SPSS統(tǒng)計(jì)軟件進(jìn)行因子正交旋轉(zhuǎn)，得到因子變量的得分，然后用Logistic回歸法對(duì)提取的因子變量進(jìn)行顯著性水