車輛移動作用下大跨度連續(xù)梁橋動力響應(yīng)分析.pdf

1、大跨度連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)在移動荷載作用下動力效應(yīng)顯著。本文以酉水大橋為背景，對大跨度連續(xù)梁橋的車輛-橋梁耦合時變系統(tǒng)動力響應(yīng)進行分析，主要工作如下:
　　介紹了大跨度連續(xù)梁橋動力分析有限元法，建立橋梁結(jié)構(gòu)動力分析模型，推導(dǎo)形成橋梁結(jié)構(gòu)的特性矩陣（單元剛度矩陣、單元質(zhì)量矩陣和單元阻尼矩陣）。分析了不同自由度車輛模型的優(yōu)劣，建立了車輛移動荷載7自由度模型，推導(dǎo)出車輛空間振動總勢能。闡述了路面不平順分析方法，對所研究橋梁路面不平順做了定量模擬

2、。
　　根據(jù)彈性系統(tǒng)總勢能不變值原理和“對號入座”法則，建立了車輛-大跨度連續(xù)梁橋耦合系統(tǒng)動力方程。運用VBS程序?qū)τ纤髽蜍囕v移動荷載動力響應(yīng)進行了分析，對比規(guī)范計算汽車沖擊系數(shù)，并采用狄克曼指標對橋梁振動舒適性進行評價。
　　對車輛-橋梁耦合時變系統(tǒng)動力響應(yīng)參數(shù)進行了分析。研究了橋面不平順、車輛行駛速度、車輛載重、行車間距、車道數(shù)對酉水大橋動力響應(yīng)和狄克曼指標橋梁振動舒適性的影響以及橋面不平順、車輛行駛速度、車輛載重對車