汽車荷載作用下彈性支承梁橋的動力響應(yīng)分析.pdf

1、車橋耦合振動是國內(nèi)外學(xué)者研究的一個熱點問題,在過去的研究中通常忽略橋梁下部結(jié)構(gòu)和支座的彈性影響,將橋梁的支承視為剛性支承。大量的研究成果也表明該簡化方法合理適用。然而,近年來高架橋梁的大量修建和橡膠支座的廣泛應(yīng)用使我們對車橋耦合振動的研究提出了新的問題:采用橡膠支座的高架橋梁的支承彈性效應(yīng)影響大,研究這類橋梁的車橋耦合振動,仍然將橋梁的邊界條件簡化成剛性是否能夠滿足適用性。圍繞這一問題,本文展開了研究。
　　本文運用大型有限元軟件

2、ANSYS,建立彈性支承梁橋的結(jié)構(gòu)模型,并通過調(diào)節(jié)支座剛度K值,研究其變化對橋梁結(jié)構(gòu)動力特性的影響。利用ANSYS獲得橋梁結(jié)構(gòu)的自振頻率、模態(tài)質(zhì)量、模態(tài)剛度以及橋梁的振型參數(shù),最后將這些參數(shù)導(dǎo)入到用Fortran語言編制的計算車橋耦合響應(yīng)的程序中,計算了彈性支承梁橋在汽車荷載作用下的動力響應(yīng),并分析了汽車的車速、橋面的平整度和支承的剛度對橋梁動力響應(yīng)的影響。
　　對彈性支承條件下的簡支梁橋和連續(xù)梁橋作出研究分析后可得到以下結(jié)論:<

3、br>　　1、行車速度的變化對橋梁動撓度的影響不大;橋面平整度的不同等級對橋梁響應(yīng)結(jié)果的影響較為明顯。該結(jié)論與在剛性支承條件下所得結(jié)果一致。
　　2、彈性支承對橋梁在汽車荷載作用下的動力響應(yīng)是有影響的,影響的大小與橋梁支承剛度的取值有關(guān)。當(dāng)支承剛度取值較大時,彈性支承對動力響應(yīng)的影響較小,將橋梁的邊界條件簡化為剛性仍然適用;當(dāng)支承剛度取值較小時,彈性支承對動力響應(yīng)的影響較大,將橋梁的邊界條件簡化為剛性將產(chǎn)生較大誤差,應(yīng)當(dāng)考慮支座彈