元胞自動(dòng)機(jī)方法及其在交通通暢性中的研究.pdf

1、該文介紹了交通流動(dòng)力學(xué)的主要模型和元胞自動(dòng)機(jī)的基本理論,著重闡述元胞自動(dòng)機(jī)作為非線性模型的特點(diǎn).通過(guò)列舉元胞自動(dòng)機(jī)在一些領(lǐng)域成功的應(yīng)用范例,引出其在交通流建模上的可行性.在已有的交通流元胞自動(dòng)機(jī)模型研究的基礎(chǔ)上,對(duì)二維模型中的綠波模型、剎車(chē)效應(yīng)和轉(zhuǎn)向概率效應(yīng)進(jìn)行了綜述,總結(jié)了在實(shí)際的交通系統(tǒng)中需要考慮諸多因素的影響.對(duì)主要文獻(xiàn)中運(yùn)用平均場(chǎng)理論,討論一維模型中隨機(jī)因素的影響,表明各種隨機(jī)因素對(duì)交通流的影響定性上一致的結(jié)論進(jìn)行了分析證實(shí).討

2、論了“修正NS模型”的漸進(jìn)穩(wěn)態(tài)行為與FI模型的結(jié)果一致性,及考慮隨機(jī)延遲方式的重要性.在BML模型的基礎(chǔ)上,提出了符合實(shí)際情況的開(kāi)放邊界交通流模型并對(duì)其進(jìn)行了數(shù)值模擬分析.認(rèn)為在車(chē)輛密度不大時(shí),并未出現(xiàn)平均速度為零的阻塞相.周邊有充分能力提供和接納出、入車(chē)輛,車(chē)輛密度將會(huì)隨著時(shí)間步的增多趨向某穩(wěn)定值,以反映城市的交通存在某適宜的容量.車(chē)輛密度的增加雖會(huì)適當(dāng)降低車(chē)速和增大車(chē)輛受阻率,但可大幅度增加通過(guò)城市的車(chē)輛數(shù),對(duì)提高道路的利用率是有利