新型元胞自動(dòng)機(jī)交通流荷載模型及其應(yīng)用.pdf

1、探索符合實(shí)際交通現(xiàn)狀的汽車荷載模型，對(duì)橋梁設(shè)計(jì)，可靠性評(píng)估和維修加固決策等均具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。隨著大跨徑橋梁的不斷修建，其汽車荷載不再適合用傳統(tǒng)的靜態(tài)車隊(duì)模型去模擬。工程界對(duì)動(dòng)態(tài)車流荷載模型的需求越來(lái)越迫切。
　　現(xiàn)有的元胞自動(dòng)機(jī)交通流模型（CA）能出色地完成對(duì)動(dòng)態(tài)車流的模擬。如何將傳統(tǒng)的CA模型運(yùn)用到車流荷載的模擬中是本文研究的主要內(nèi)容。首先，在前人研究成果的基礎(chǔ)上，本文得出了將汽車荷載融入到CA模型中是可行的這一結(jié)論。然

2、后，簡(jiǎn)述了已有成果的待改進(jìn)之處，指出要在幾個(gè)關(guān)鍵的問(wèn)題上有所突破，才能徹底將汽車荷載和CA模型結(jié)合起來(lái)。為了達(dá)到這個(gè)目的，本文對(duì)傳統(tǒng)CA模型的元胞長(zhǎng)度，邊界條件進(jìn)行了修改，并重新推導(dǎo)了車輛的狀態(tài)更新公式。尤其提出了一種新的荷載加載方式，使得利用CA模型進(jìn)行影響線加載成為了可能，并且這種加載能在任意精度上進(jìn)行控制。經(jīng)過(guò)一系列改造后，本文對(duì)改造后的新程序進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證。驗(yàn)證結(jié)果表明，新程序能準(zhǔn)確模擬交通狀況和汽車荷載。
　　最后，將本