干線公路與城市結(jié)點規(guī)劃研究——以南京市為例.pdf

1、隨著城市發(fā)展和干線公路網(wǎng)的不斷完善，兩者之間的相互影響日益明顯。干線公路網(wǎng)支撐著城市發(fā)展，它的發(fā)展方向、密度和定位決定了未來城市的布局，并且對城市的經(jīng)濟、環(huán)境、人口等都有較大影響;而城市發(fā)展迅速，又會對交通產(chǎn)生壓力;所以說干線公路與城市結(jié)點有著既互相促進又互相制約的作用。干線公路網(wǎng)規(guī)劃有常見的幾種方式方法，結(jié)合南京市的具體特征，考慮其經(jīng)濟的迅速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，干線公路網(wǎng)密度和等級也相對完善，本論文選擇以結(jié)點法為依據(jù)，對其進行深入研

2、究，目的在于干線公路網(wǎng)的優(yōu)化調(diào)整和城市結(jié)點功能的提升。
　　隨著經(jīng)濟社會快速發(fā)展，城鎮(zhèn)化進程不斷加快，城市與鄉(xiāng)村日益融合，尤其是在城市結(jié)點周邊區(qū)域，城鄉(xiāng)界限已越來越模糊，城市道路與公路所承擔功能的重疊是日趨顯著，傳統(tǒng)的采用公路與城市道路兩個子系統(tǒng)的分類方式已不適應(yīng)現(xiàn)階段以及未來城市發(fā)展的要求。本論文將結(jié)點交通系統(tǒng)分為內(nèi)部交通、外部交通和過境交通三類，進行功能的分析，然后進行干線公路過境方式分析，兩者結(jié)合總結(jié)出適宜的模式。