纖維增強乳化瀝青碎石應(yīng)力吸收層斷裂性能研究.pdf

1、在我國高等級公路建設(shè)中，主要采用半剛性基層加瀝青混凝土面層的復(fù)合結(jié)構(gòu)形式，該路面結(jié)構(gòu)在運營期間容易因裂縫而出現(xiàn)各種病害，在交通荷載和溫度荷載的作用下，半剛性基層裂縫向上擴展是形成反射裂縫。反射裂縫成為半剛性基層瀝青面層最主要的破壞形式之一，選擇合理的層間連接技術(shù)是解決這一問題的關(guān)鍵。在國外，纖維增強乳化瀝青碎石應(yīng)力吸收層作為半剛性基層與面層之間的應(yīng)力吸收層已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。
　　本文通過對應(yīng)力吸收層結(jié)構(gòu)、技術(shù)性能以及組成材料進

2、行分析，得出該應(yīng)力吸收層具有良好的應(yīng)力吸收和分散能力;較高的防水性能;良好的高溫穩(wěn)定性;并且施工方便快捷。在復(fù)合材料及斷裂力學(xué)理論的基礎(chǔ)上，對纖維瀝青碎石應(yīng)力吸收層的應(yīng)力強度因子及斷裂韌性進行計算分析，探索纖維瀝青應(yīng)力吸收層在裂縫尖端應(yīng)力下的阻裂行為規(guī)律。
　　以貧水泥混凝土水泥板代替半剛性基層，制作鋪設(shè)纖維增強乳化瀝青應(yīng)力吸收層復(fù)合路面結(jié)構(gòu)試件，模擬路面反射裂縫擴展形式。通過三點彎曲試驗，測量模擬半剛性基層路面結(jié)構(gòu)的斷裂參數(shù)，以

3、斷裂能作為評價路面結(jié)構(gòu)抗裂性能的指標(biāo)，分析纖維增強乳化瀝青應(yīng)力吸收層的抗裂性能。得出，在相同試驗溫度下，纖維增強乳化瀝青碎石應(yīng)力吸收層復(fù)合路面的最大擾度大于改性乳化瀝青透層復(fù)合路面的最大擾度;纖維增強乳化瀝青碎石應(yīng)力吸收層復(fù)合路面的最大彎曲力大于改性乳化瀝青透層復(fù)合路面的最大彎曲力;纖維增強乳化瀝青碎石應(yīng)力吸收層復(fù)合路面的斷裂能大于改性乳化瀝青透層復(fù)合路面的斷裂能。
　　進一步研究纖維增強乳化瀝青應(yīng)力吸收層復(fù)合路面結(jié)構(gòu)斷裂參數(shù)的溫