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文檔簡介
1、乳化瀝青碎石下封層應(yīng)用研究半剛性基層具有強度和剛度高、水穩(wěn)定性好及抗沖刷能力強的優(yōu)點。它板體性強,承載能力和抗變形能力高抗凍性好,能有效治理季節(jié)性冰凍地區(qū)的翻漿可以就地取材,降低工程造價。因此在我國公路建設(shè)中得到大量的應(yīng)用,半剛性基層瀝青混凝土路面已是我國已建及在建公路路面結(jié)構(gòu)的主要結(jié)構(gòu)形式。但這種基層也存在開裂普遍及與上部瀝青結(jié)構(gòu)層的粘結(jié)力差等缺陷。我國已建公路的建設(shè)使用經(jīng)驗證明,半剛性基層發(fā)生的唧漿、沉陷、松散和坑槽等一些早期損壞或
2、多或少地與半剛性基層本身的缺陷存在一定的關(guān)系??梢?,減少水對水泥穩(wěn)定基層的損害及提高瀝青混凝土層與水泥穩(wěn)定基層的結(jié)合力,對提高半剛性基層瀝青混凝土路面的使用性能和壽命有著重要意義。下封層透層、下封層作為半剛性基層與瀝青混凝土層間重要且不占用結(jié)構(gòu)厚度的層次,它們的存在可減少水的滲入及水對水泥穩(wěn)定基層的沖刷,在一定程度上可改善基層的抗水沖刷能力,對提高水泥穩(wěn)定基層與瀝青混凝土層的粘結(jié)力,有著非常重要的作用。但在工程施工中,由于各種原因透層灑
3、布時間混亂、灑布工藝控制不嚴,造成透層施工質(zhì)量不高,不能起到防滲、聯(lián)接的作用。在《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)和《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD50-2006)中,都對下封層的設(shè)置提出了明確要求,它對加強路面層間結(jié)合,防止?jié)B水,提高路面使用性能和耐久性具有十分重要的意義。下封層作用下封層設(shè)置主要有三個作用:一是增強半剛性與瀝青面層之間的黏結(jié),使路面各結(jié)構(gòu)層成為整體受力的層狀體系二是防止路面水進入半剛性基層,對半
4、剛性基層頂面造成沖刷三是封閉和彌合半剛性基層表面收縮裂縫,抑制和延緩半剛性基層頂面裂縫的反射與發(fā)展。下封層種類《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD50-2006)規(guī)定下封層可用單層瀝青表面處治或砂粒式、細粒式密級配瀝青混合料、稀漿封層等。在工程中常用的有碎石封層和稀漿封層,而碎石封層根據(jù)粘結(jié)料又可分為普通瀝青、改性瀝青和乳化瀝青碎石封層。如何選擇合適的透層、下封層,并進行嚴格的施工質(zhì)量控制,保證其質(zhì)量并使之達到相關(guān)技術(shù)要求,使其在公路建成
5、后發(fā)揮良好的功能,是公路建設(shè)中所必需面對和認真考慮的問題。我們通過對上述碎石封層和稀漿封層下封層的鋪筑、檢測和觀察,其各有優(yōu)缺點,見表1。乳化瀝青碎石下封層的特點及優(yōu)點特點乳化瀝青碎石下封層因其技術(shù)性能好,可起透層油的作用,施工工藝簡單,可以提高路面整體使用壽命,防止路表水滲透到基層頂面破壞路面結(jié)構(gòu),增強面層與基層的聯(lián)結(jié)性。其使用的高黏度快裂乳化瀝青具有強嵌入性和滲透性,能夠順利滲入基層表面微裂縫而有效彌合裂縫,作為裂縫反射的應(yīng)力吸收層
6、,可以抑制半剛性基層頂面裂縫的反射與發(fā)展,填充基層表面的開口空隙,在基層頂面形成防水層強粘結(jié)力和流動性,使得撒布的碎石和半剛性基層緊密粘結(jié)成一個整體而形成聯(lián)接層和行車結(jié)構(gòu)層,透入基層表面空隙,增強了基層和瀝青層間的粘結(jié),可以增強面層和基層之間的結(jié)合,避免產(chǎn)生層間滑移,提高路面結(jié)構(gòu)的整體性,同時還可作為基層的磨耗層,向基層提供臨時性防護,防止降雨和臨時行車的破壞。優(yōu)點通過對室內(nèi)試驗和工程應(yīng)用效果的大量調(diào)查發(fā)現(xiàn),碎石封層使用乳化瀝青與熱瀝青
7、相比較,在耐久性、成型時間、施工條件、作業(yè)效率、路用性能,外觀效果等方面有以下優(yōu)點:根據(jù)原路面的寬度及施工設(shè)備性能,合理確定碎石封層的施工幅數(shù)及每幅施工寬度。同時,選定標(biāo)尺,確定參照物使司機能夠按照參照物行走,這樣既能保持封層的線形,又可以保證在下一幅施工時前后兩幅的順利接縫。確定幅寬時,應(yīng)盡量減少施工幅數(shù),以減少縱接縫的數(shù)量。乳化瀝青灑布及碎石撒布應(yīng)采用同步碎石封層車進行作業(yè),同步碎石封層車要保持以4-5kmh勻速行駛,走線順直。要保
8、證乳化瀝青噴灑均勻,形成等厚度的瀝青薄膜,乳化瀝青灑布量控制在1.8-2.2kgm2之間。碎石撒布應(yīng)均勻一致,以在瀝青薄膜表面單擺一層為宜,局部采用人工輔助撒布,總體做到瀝青漏灑,碎石覆蓋不重疊。瀝青灑布長度與集料撒布能力要匹配,避免乳化瀝青灑布后等待較長時間才撒布集料。碾壓撒布集料后,首先使用膠輪壓路機快速碾壓一遍,保證石料與瀝青盡可能粘附,與封層車之間的距離不超過15m。再用膠輪壓路機復(fù)壓3遍,碾壓輪跡每幅重疊30cm左右,碾壓效果
9、以瀝青和石料充分粘結(jié),表面沒有過多浮動碎石為宜。碾壓速度開始不宜超過2kmh,以后適當(dāng)增加。輪胎壓路機的重量應(yīng)以沒有碎故事被壓碎的情況下,達到最適宜的材料嵌入深度為標(biāo)準(zhǔn)。養(yǎng)護待乳化瀝青完全破乳后清掃路路面上的多余碎石,成型后即可開放交通,通車2h之內(nèi)應(yīng)設(shè)專人控制行車,車速應(yīng)限制在20kmh以下。通車2天后要及時把封層完的路段上未粘結(jié)的石料清掃干凈,以防止其與粘結(jié)好的石料經(jīng)常摩擦,破壞路面的摩擦力。注意事項(1)在正式施工前要通過鋪筑應(yīng)小
10、于100m的實驗路來確定瀝青灑布量、碎石撒布量、乳化瀝青溫度、同步碎石車的行駛速度等控制參數(shù),要保證乳化瀝青和碎石的撒布率必須匹配。(2)灑布過程中,為保證霧狀噴灑而形成均勻、等厚度、不流淌的瀝青膜,要嚴格控制乳化瀝青的粘度,要保證蒸發(fā)殘留物含量不小于65%。同時要保持改性乳化瀝青溫度為75℃左右,應(yīng)防止因溫度過低而導(dǎo)致黏度過高而造成噴嘴堵塞。(3)應(yīng)嚴格控制碎石覆蓋率,覆蓋率控制在60~80%之間,既要保護瀝青膜不受攤鋪機和施工車輛的
11、損壞,又要保證碎石有足夠的空隙,以使攤鋪的高溫混合料能很好地壓入碎石空隙中,不會出現(xiàn)混合料中的大碎石架空現(xiàn)象而形成良好的嵌擠效果。同時高溫混合料使瀝青層熔化,熔化的瀝青向上裹覆白碎石,使下封層與瀝青混合料完全融為一體。(4)盡量減少縱橫接縫,接縫要對接合理、平整。在每一個灑布起、終點要設(shè)置橫向施工接縫,可以通過在接縫處鋪設(shè)油氈而杜絕出現(xiàn)重復(fù)灑油和撒料現(xiàn)象,以免造成橫縫處出現(xiàn)不平整或油包,并避免污染施工區(qū)外的路面。瀝青灑布要保證行車直順,
12、在施工下一幅時,封層左側(cè)石料的撒布應(yīng)與上一幅右側(cè)的石料對齊,保證縱縫對接良好接縫瀝青重疊部分不得超過10cm,避免泛油。(5)封層作業(yè)過程中要保證足夠數(shù)量的輪胎壓路機,以便在乳化瀝青破乳前能及時完成碾壓定位工作。(6)大風(fēng)、雨天或雨后路面潮濕時不得進行施工。結(jié)語下封層的質(zhì)量好壞直接影響著路面的整體使用壽命,而乳化瀝青碎石封層具有防水效果好、滲透性和粘結(jié)性強、技術(shù)簡單、成本低等下封層所要求的優(yōu)良的路用性能,它可有效地彌補半剛性基層的不足和
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