列車牽引計算仿真系統(tǒng)的研究與開發(fā).pdf

1、列車牽引計算以力學(xué)為基礎(chǔ)，以科學(xué)實驗和先進操縱經(jīng)驗為依據(jù)，研究與列車運行過程中一系列實際問題的解算方法，并用以解決軌道交通運營和設(shè)計上的一些技術(shù)問題和經(jīng)濟問題。對于牽引供電系統(tǒng)的運行仿真來說，進行牽引計算的主要目的是掌握列車運行過程中的電氣負荷特性。把牽引計算的結(jié)果與牽引網(wǎng)的負荷過程仿真相結(jié)合，通過進一步的潮流計算，可以得到列車運行過程中接觸網(wǎng)上電壓變化和變電所的饋線電流變化等，從而可以對牽引供電系統(tǒng)的設(shè)計方案作出評價，也可以對列車操縱

2、進行優(yōu)化指導(dǎo)。
　　本課題“列車牽引計算仿真系統(tǒng)的研究與開發(fā)”是項目“牽引變電所操作仿真系統(tǒng)的研究與開發(fā)”的子課題，同時也是作為其另一子課題“牽引供電系統(tǒng)負荷過程仿真系統(tǒng)的研究與開發(fā)”的后續(xù)課題，為其提供有效的行車數(shù)據(jù)，即列車電氣負荷特性，實現(xiàn)列車牽引計算模塊與牽引供電系統(tǒng)負荷過程仿真計算模塊的有效結(jié)合。
　　本文通過對仿真系統(tǒng)進行詳細的需求分析，根據(jù)牽引計算流程設(shè)計了系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)，對系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理、牽引計算以及人機交互三個

3、模塊的功能進行了詳細的設(shè)計?；赩isual C++6.0編程語言實現(xiàn)了系統(tǒng)各項功能，包括MFC框架編程完成操作界面的設(shè)計，ADO操作技術(shù)實現(xiàn)對access數(shù)據(jù)庫中各項基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理，編程實現(xiàn)對自動牽引計算算法的實現(xiàn)。同時使用圖形技術(shù)實現(xiàn)各項仿真結(jié)果的輸出與繪制曲線功能。
　　基于列車牽引計算理論，分析運行條件對列車運行造成的影響，根據(jù)牽引計算目的，本文采用列車貼近限速運行的速度控制策略，研究不同運行工況下各控制量的自動計算方