基于CBTC系統(tǒng)的聯(lián)鎖邏輯研究.pdf

1、隨著通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、和控制技術(shù)（3C技術(shù)）的飛速發(fā)展，城市軌道交通的建設(shè)熱潮，基于通信的列車控制系統(tǒng)（CBTC，Communications-Based Train Control）得到了廣泛的應(yīng)用，成為列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。對(duì)于CBTC列車控制系統(tǒng)而言，聯(lián)鎖系統(tǒng)是保證列車運(yùn)行安全不可或缺的核心安全子系統(tǒng)之一，聯(lián)鎖的主要任務(wù)是負(fù)責(zé)列車安全運(yùn)行的底層邏輯防護(hù)。
　　國(guó)內(nèi)對(duì)于CBTC系統(tǒng)的研究起步較晚，CBTC技術(shù)的被國(guó)外

2、信號(hào)廠商壟斷，限制了國(guó)內(nèi)城市軌道交通的發(fā)展。因此，消化國(guó)外研究成果，開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的系統(tǒng)是非常緊迫和意義重大的。
　　本文以CBTC系統(tǒng)為研究背景，以聯(lián)鎖邏輯設(shè)計(jì)為研究目標(biāo)。分析CBTC系統(tǒng)特點(diǎn)和CBTC后備系統(tǒng)設(shè)置，研究CBTC模式下區(qū)域控制器與聯(lián)鎖系統(tǒng)的關(guān)系，對(duì)比CBTC模式和后備模式下聯(lián)鎖的功能要素區(qū)別，提出基于CBTC系統(tǒng)的聯(lián)鎖子系統(tǒng)需求，在此基礎(chǔ)上，劃分聯(lián)鎖系統(tǒng)的主要功能模塊，確定每個(gè)功能模塊的具體的邏輯功能。在設(shè)

3、計(jì)中，采用布爾函數(shù)表達(dá)式完成主要功能模塊的聯(lián)鎖邏輯編寫以及聯(lián)鎖系統(tǒng)內(nèi)部的中間輔助邏輯變量的邏輯編寫，完成部分邏輯變量的緩吸緩放屬性的定性設(shè)計(jì)。最后，以鄭州一號(hào)線為設(shè)計(jì)對(duì)象完成滿足CBTC系統(tǒng)及混跑模式下的整條線路的聯(lián)鎖邏輯編寫。
　　此外，根據(jù)CBTC系統(tǒng)特點(diǎn)以及基于CBTC系統(tǒng)的聯(lián)鎖邏輯部分的設(shè)計(jì)，定義聯(lián)鎖與其他子系統(tǒng)的功能性接口，包括聯(lián)鎖與ATS、LCW、ZC、現(xiàn)地以及相鄰聯(lián)鎖系統(tǒng)的接口，實(shí)現(xiàn)接口部分設(shè)計(jì)。
　　最后，借