CBTC系統(tǒng)與PIS共存問(wèn)題的研究.pdf

1、基于通信的列車(chē)控制系統(tǒng)(Communication Based Train Control，CBTC)通過(guò)增強(qiáng)對(duì)列車(chē)的控制與監(jiān)督，提高了列車(chē)的安全性和運(yùn)輸效率，它是一個(gè)安全系統(tǒng)。乘客信息系統(tǒng)（Passenger Information System，PIS）是依托多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以計(jì)算機(jī)技術(shù)為核心，以地鐵車(chē)站和車(chē)載顯示終端為媒介向乘客提供信息服務(wù)的系統(tǒng)。在目前絕大多數(shù)的城市軌道交通系統(tǒng)中，CBTC系統(tǒng)和PIS都是采用基于IEEE802.

2、11標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)地雙向通信的。
　　 然而，PIS工作在2.4GHz或5.8GH，對(duì)工作在2.4GHz的CBTC系統(tǒng)會(huì)造成干擾，影響列車(chē)的正常通信甚至行車(chē)安全。由于PIS越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，已經(jīng)成為城市軌道交通中不可或缺的一部分，所以PIS對(duì)CBTC系統(tǒng)的干擾是實(shí)際中存在且需要合理解決的問(wèn)題，具有一定的研究?jī)r(jià)值。本論文的目的在于研究CBTC系統(tǒng)與PIS的共存問(wèn)題，通過(guò)理論和仿真分析兩者最合理的共存方式。
　　

3、 論文首先介紹了CBTC系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)以及無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)的主要標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)PIS的作用、主要結(jié)構(gòu)、通信技術(shù)和帶寬要求做了簡(jiǎn)要概述。
　　 其次，論述了PIS對(duì)CBTC系統(tǒng)造成干擾的原因。引入了干擾因子，對(duì)不同信道間的干擾做了定量分析，為建模中的信道間干擾噪聲的修改提供了具體參數(shù)和理論依據(jù)。此外，結(jié)合干擾因子提出了更適用于實(shí)際系統(tǒng)的信號(hào)干擾噪聲比的計(jì)算公式，并給出了仿真結(jié)果。
　　 然后，介紹了系統(tǒng)仿真軟件OPNET

4、的建模方式、通信仿真機(jī)制等。描述了CBTC系統(tǒng)和PIS的建模方式，詳細(xì)闡述了PIS業(yè)務(wù)源的建模原理和過(guò)程以及Pipeline階段的修改。
　　 接下來(lái)，針對(duì)CBTC系統(tǒng)和PIS在802.11g的相同信道和不同信道下，以及分別在802.11g和802.11a兩個(gè)頻段這三種共存方式下的干擾情況做了仿真，并對(duì)仿真的結(jié)果做了分析。加入了實(shí)際的測(cè)試結(jié)果，驗(yàn)證了仿真結(jié)果和測(cè)試結(jié)果的一致性。
　　 最后，論文根據(jù)仿真以及分析的結(jié)果對(duì)C