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文檔簡介
1、地鐵占用地表空間少,在緩解城市交通壓力方面有著獨(dú)特優(yōu)勢。近年來,城市地鐵建設(shè)的熱潮席卷全國。然而地鐵線路一般途徑鬧市區(qū),區(qū)間隧道施工不可避免的對圍巖產(chǎn)生擾動(dòng),導(dǎo)致地表沉降,且對周邊鄰近的建筑產(chǎn)生影響。針對以上問題,本文以西安市地鐵四號線飛天路~航天大道站區(qū)間工程為依托,通過現(xiàn)場監(jiān)測、室內(nèi)試驗(yàn)和數(shù)值模擬相結(jié)合的方法,分析隧道開挖變形規(guī)律,對淺埋暗挖隧道施工進(jìn)行變形控制,并且分析隧道開挖對鄰近高層建筑的影響,主要研究內(nèi)容及結(jié)論如下:
2、 ?。?)現(xiàn)場監(jiān)測點(diǎn)位布置,記錄并分析隧道開挖對地表下沉、拱頂下沉、水平收斂、圍巖壓力以及建筑變形的監(jiān)測數(shù)據(jù),得到隧道開挖引起的變形影響主要集中在開挖之后,隨著時(shí)間逐漸穩(wěn)定。
(2)通過室內(nèi)試驗(yàn)以及地勘報(bào)告確定參數(shù),運(yùn)用FLAC3D建模計(jì)算,分析全斷面法、兩臺階法、三臺階法、CD法、CRD法以及雙側(cè)壁導(dǎo)坑法等六種工法,得出CRD法最適合黃土地區(qū)城市隧道的施工。并且進(jìn)行兩隧洞間距、開挖步驟選擇、循環(huán)進(jìn)尺、各個(gè)步驟開挖面之間間距、
3、鎖腳錨桿長度和打入角度等關(guān)鍵施工參數(shù)的優(yōu)化分析,得到適用于本工程的施工參數(shù)。
(3)建立鄰近高層建筑、土層以及隧道三維精細(xì)化模型,分析隧道開挖對鄰近高層建筑的影響。結(jié)果表明:雙線隧道開挖時(shí),選用CRD法并且先開挖遠(yuǎn)離建筑一側(cè)隧道,可以較好控制變形;隧道埋深(H)一定時(shí),隧道與建筑之間水平距離L<1.5D時(shí),隧道開挖對鄰近高層建筑的影響最明顯,而當(dāng)L=2D~3D時(shí),此時(shí)隨著距離的增加隧道施工對鄰近高層建筑影響相對較??;隧道與建筑
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