CTC車務(wù)終端仿真的設(shè)計與應(yīng)用.pdf

1、中國的高速鐵路已經(jīng)進(jìn)入了快速發(fā)展時期，目前中國的高速鐵路列控系統(tǒng)以CTCS-3級列控系統(tǒng)為主。隨著對系統(tǒng)安全性、可靠性要求的提高，建立CTCS-3級列控系統(tǒng)仿真平臺就變得十分重要。而分散自律調(diào)度集中控制系統(tǒng)是鐵路運輸?shù)闹袠?，通過仿真CTC系統(tǒng)可以更加深入了解其功能和系統(tǒng)內(nèi)部信息流走向，對實際應(yīng)用提供一些寶貴經(jīng)驗。本文以實驗室的京滬高鐵運行仿真系統(tǒng)為平臺，對CTC車務(wù)終端進(jìn)行了功能設(shè)計，并應(yīng)用軟件工具來仿真實現(xiàn)。
　　論文首先簡要介

2、紹了分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)和功能，并對CTC車務(wù)終端的功能模塊和通信流程作了重點介紹。將車務(wù)終端分為界面顯示、數(shù)據(jù)庫、通信、階段計劃、調(diào)度命令、列車進(jìn)路和行車日志模塊。
　　為實現(xiàn)各模塊功能，論文應(yīng)用Visual Studio2012中的控件進(jìn)行站場圖的繪制，連接MySQL數(shù)據(jù)庫建立了登錄信息表、接發(fā)車計劃表和調(diào)度命令表來滿足讀寫信息的需求。制定項目中實際應(yīng)用的通信協(xié)議，發(fā)送并接收CTC系統(tǒng)內(nèi)部模式轉(zhuǎn)換信息。接收階段計劃和

3、調(diào)度命令信息并發(fā)送回執(zhí)，發(fā)送請求調(diào)度命令信息并接收回執(zhí)，顯示列車排列進(jìn)路信息，在自動和人工辦理進(jìn)路模式之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)列車走車位置顯示、車次號的跟蹤并發(fā)送報點信息。
　　最后，對車務(wù)終端內(nèi)部功能進(jìn)行仿真測試，并在由CTC、聯(lián)鎖、車載、RBC和列控中心子系統(tǒng)組成的京滬高鐵運行仿真系統(tǒng)平臺上進(jìn)行聯(lián)調(diào)。結(jié)果表明CTC車務(wù)終端能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)期的功能，與系統(tǒng)各模塊之間進(jìn)行通信，模擬CTCS-3級列控系統(tǒng)的運行流程，為相關(guān)的研究和應(yīng)用提供了一些