城市軌道交通客流預(yù)測與開行方案輔助編制研究.pdf

1、目前，我國城市軌道交通客流預(yù)測普遍存在著規(guī)劃階段的預(yù)測結(jié)果與運(yùn)營后的實(shí)際客流量相差較大的問題，規(guī)劃階段的客流預(yù)測難以準(zhǔn)確反映客流的變化趨勢，而準(zhǔn)確的客流量又是城市軌道交通開行方案編制的基本依據(jù)。因此，研究城市軌道交通短期客流預(yù)測，并在預(yù)測客流的基礎(chǔ)上研究開行方案的自動編制，對于滿足乘客出行，提高運(yùn)營部門服務(wù)水平與經(jīng)濟(jì)效益具有重要意義。
　　論文重點(diǎn)圍繞城市軌道交通客流預(yù)測、城市軌道交通列車開行方案編制以及城市軌道交通客流預(yù)測與開行

2、方案輔助編制系統(tǒng)三個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行研究。
　　首先，對城市軌道交通現(xiàn)有短期客流預(yù)測方法進(jìn)行了分析與總結(jié)，建立了具有代表性的兩類客流預(yù)測模型，一是原始序列長度為四的灰色客流預(yù)測模型;二是一維輸入、一維輸出、網(wǎng)絡(luò)層數(shù)為三的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)客流預(yù)測模型。
　　然后，分析了城市軌道交通列車開行方案的具體含義，明確了論文研究的對象為開行方案中的日行車計(jì)劃和交路方案，并得出了日行車計(jì)劃與交路方案的詳細(xì)編制步驟。
　　接著，在上述研究的

3、基礎(chǔ)上對城市軌道交通客流預(yù)測與開行方案輔助編制系統(tǒng)進(jìn)行了系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并以Visual Studio2010為開發(fā)工具，采用高級編程語言C＃，進(jìn)行了城市軌道交通客流預(yù)測與開行方案輔助編制系統(tǒng)的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。開發(fā)的系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)管理、短期客流預(yù)測、預(yù)測誤差分析以及根據(jù)客流預(yù)測結(jié)果進(jìn)行開行方案自動編制的功能。
　　最后，以成都地鐵一號線為例對系統(tǒng)的可行性與實(shí)用性進(jìn)行了驗(yàn)證，并對灰色客流預(yù)測模型與BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)客流預(yù)測模型的預(yù)測結(jié)果進(jìn)行了比較分析，