城市軌道交通客流后評估研究.pdf

1、我國城市軌道交通已進入高速發(fā)展時期,作為緩解城市交通擁堵問題的重要手段,城市軌道交通越來越受到各政府部門的重視。在城市軌道交通領(lǐng)域內(nèi),客流是城市軌道交通規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運營等各個環(huán)節(jié)的基本依據(jù),客流預(yù)測是決定軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃、工程項目建設(shè)時序、軌道交通系統(tǒng)規(guī)模和系統(tǒng)運營效益等軌道交通重大決策問題的基礎(chǔ),客流預(yù)測的合理性對城市軌道交通規(guī)劃、建設(shè)和運營都有著十分重要的作用。然而,從國內(nèi)已運營城市軌道交通的實際情況看,普遍存在實際客流與預(yù)測

2、客流差異較大,線路客流嚴(yán)重不均衡的局面。有的線路的實際客流提前達到或遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過預(yù)測客流,有的卻僅是預(yù)測客流的15.20％,這些都給實際運營造成了很大困難。因此,非常有必要在軌道交通開通運營后,對實際客流進行細(xì)致分析,找出實際客流與預(yù)測結(jié)果偏差較大的原因,并為實際工作提供改進建議。這項工作被稱為客流的后評估。通過分析挖掘客流的發(fā)展規(guī)律及特征,建立客流后評估方法和體系,對城市軌道交通的健康可持續(xù)發(fā)展具有重大意義。
　　 論文以客流后評

3、估為研究對象,按照發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、研究規(guī)律、提出方法、實例計算、解決建議這樣的主線展開了逐步研究。論文首先明確了城市軌道交通客流的內(nèi)涵,深入分析了客流的各種影響因素,并找出了影響客流的關(guān)鍵因素,對客流的影響因素進行了量化,分析了其參數(shù)構(gòu)成和取值原則。同時研究了目前城市軌道交通客流自身的不確定性,定性分析了造成預(yù)測客流與實際客流相差較大的原因。在此基礎(chǔ)上,為了定量研究客流偏差較大的深層次原因,以國內(nèi)外大城市為研究對象,系統(tǒng)性地深入研究

4、歸納城市軌道交通客流的普遍特征和成長規(guī)律,并以北京的實際數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),具體研究了北京城市軌道交通的客流規(guī)律和特征,為下一步建立后評估方法體系建立了基礎(chǔ)。為了提高客流后評估工作的可操作性和科學(xué)性,首次創(chuàng)新性地建立了城市軌道交通客流后評估體系,包括后評估的內(nèi)涵、方法、步驟、內(nèi)容等。同時,將客流后評估分為總量后評估和構(gòu)成后評估。提出了基于城市人口、居民出行強度、交通方式分擔(dān)率三大要素的城市軌道交通客流總量后評估模型。給出了包括全日指標(biāo)、高峰指標(biāo)

5、和其他指標(biāo)3大類17個指標(biāo)的城市軌道交通客流構(gòu)成后評估的指標(biāo)體系。
　　 在前述理論研究的基礎(chǔ)上,論文以北京地鐵5號線為對象完成了一個城市軌道交通客流后評估工程實例。首先用實際數(shù)據(jù)進行了北京城市軌道交通客流的總量后評估,發(fā)現(xiàn)評估計算結(jié)果和實際數(shù)據(jù)雖然有所偏差,但趨勢非常吻合,其主要原因是對人口數(shù)據(jù)的統(tǒng)計缺陷,證明了總量后評估模型的可用性和可靠性。然后分別計算了北京地鐵5號線的各項客流構(gòu)成后評估指標(biāo),發(fā)現(xiàn)部分指標(biāo)偏差較大,并對其原

6、因進行了細(xì)致分析。最后給出了北京地鐵5號線的后評估結(jié)論。為了能夠給實際工作提供指導(dǎo),論文最后還系統(tǒng)給出了對實際工作應(yīng)對客流偏差較大問題的指導(dǎo)建議,包括四大方面:對客流預(yù)測的改進建議、對城市交通規(guī)劃工作的改進建議、對軌道交通運營管理工作的改進建議、對樞紐乘客集散矛盾的優(yōu)化方法建議及應(yīng)用。
　　 由于對客流的后評估研究較少,絕大多數(shù)的后評估是對項目進行經(jīng)濟性評價,本論文屬于在城市軌道交通客流后評估領(lǐng)域的首次探索,研究尚需要進一步擴展