雙車道公路附加車道效益評(píng)估與設(shè)計(jì)要素研究.pdf

1、雙車道公路在我國(guó)公路網(wǎng)中十分普遍，由于僅有兩條車道供雙向車輛行駛，同向快速車輛對(duì)慢速車輛的超越只能通過(guò)臨時(shí)借用對(duì)向車道完成。當(dāng)駕駛員借助對(duì)向車道超車時(shí)，由于駕駛員涉及到一系列駕駛操作，使得駕駛員對(duì)超車的安全性判斷、對(duì)道路環(huán)境的即時(shí)感知都可能存在著一定的誤差，使得雙車道公路上超車成為一項(xiàng)相對(duì)危險(xiǎn)、失誤率較高的行為，而與對(duì)向來(lái)車碰撞引起的事故往往比其他類型的事故更嚴(yán)重，給國(guó)民生命和財(cái)產(chǎn)造成了較大損失。所以對(duì)于減少雙車道公路超車事故、提高安全

2、性的研究是本文研究的重點(diǎn)，本文擬研究在雙車道公路同側(cè)設(shè)置一條附加車道，使慢速車輛在對(duì)應(yīng)位置駛?cè)肫渲?，既為快速車輛順利超車提供條件，又避免借道超車的風(fēng)險(xiǎn)。
　　論文以理論分析為主，通過(guò)分析雙車道公路超車事故與傷亡損失，建立附加車道安全效益計(jì)算模型；通過(guò)對(duì)公路上交通流運(yùn)行情況分析，結(jié)合交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論，建立附加車道運(yùn)行效率提升效益計(jì)算模型；基于安全效益與運(yùn)行效益模型，結(jié)合雙車道公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)成本，給出附加車道凈效益計(jì)算方法。
　

3、　基于附加車道凈效益計(jì)算方法，以附加車道凈效益大于零為目標(biāo)，通過(guò)整理分析調(diào)查數(shù)據(jù)和資料，給出了凈效益模型中各參數(shù)交通量、運(yùn)行速度和建設(shè)成本取值，根據(jù)凈效益大于零的目標(biāo)，確立了雙車車道公路附加車道設(shè)置間距計(jì)算模型，并且通過(guò)實(shí)例計(jì)算給出了不同設(shè)計(jì)速度下附加車道設(shè)置間距的建議值。
　　采用理論分析與交通仿真相結(jié)合的方法，從車輛延誤和汽車行駛安全角度分析，分別給出了不同設(shè)計(jì)速度下雙車道公路附加車道的長(zhǎng)度、附加車道寬度以及附加車道上坡坡度的