基于PRO-E和ADAMS的變速器動(dòng)力學(xué)仿真.pdf

1、變速器是汽車傳動(dòng)系的重要組成部分，其運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)特性關(guān)系到變速器本身乃至整車性能的發(fā)揮。虛擬樣機(jī)技術(shù)在系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真中的成功應(yīng)用不僅可以提高仿真精度，而且可以縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期，對(duì)于工程實(shí)際具有重要的應(yīng)用價(jià)值。本文以一臺(tái)變速器為研究對(duì)象，從多方面開展了基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的變速器動(dòng)力學(xué)仿真研究。建立了變速器零件的三維實(shí)體模型，進(jìn)行了變速器傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真。探討了變速器中齒輪-轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)的剛體動(dòng)力學(xué)仿真的研究方法，對(duì)同步器工作過程的仿

2、真方法做了深入的研究。主要內(nèi)容如下： 利用Pro/ENGINEER建立了變速器零件的三維實(shí)體模型，采用自底向上的方法對(duì)變速器進(jìn)行裝配建模。在變速器裝配主模型的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了變速器傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真。采用的分析流程：零件三維建模-子裝配建模-總裝配建模-運(yùn)動(dòng)仿真分析。將CAD與CAE技術(shù)有效結(jié)合，完整地展示了復(fù)雜機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)學(xué)計(jì)算機(jī)仿真分析過程，對(duì)于工程實(shí)際有直接的指導(dǎo)意義。 在總裝配主模型的基礎(chǔ)上，利用Pro/ENGIN

3、EER與ADAMS的接口軟件MECHANISM/Pro將五檔的部分傳動(dòng)零件導(dǎo)入到ADAMS中，并添加相應(yīng)的約束及驅(qū)動(dòng)，基于多體動(dòng)力學(xué)分析軟件MSC-ADAMS對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行多體動(dòng)力學(xué)仿真分析?；贖ertz靜力彈性接觸理論推導(dǎo)出直齒輪及斜齒輪的接觸力仿真參數(shù)計(jì)算公式。仿真得到的傳動(dòng)齒輪的嚙合力的大小及頻率都和理論計(jì)算結(jié)果一致。 同步器是汽車變速器的重要部件。本文首先建立了同步器簡(jiǎn)化的仿真模型，然后利用試驗(yàn)所得的數(shù)據(jù)編制換擋力樣條