鐵路貨物送達時間可靠性評價研究.pdf

1、鐵路運輸作為國民經(jīng)濟的大動脈，在貨物發(fā)送和旅客運輸中一直占據(jù)主導(dǎo)地位，近年來隨著人民對運輸時效性，特別是貨物運輸?shù)臅r效性提出越來越高的要求，鐵路在這方面的不適應(yīng)性逐步凸顯，如何將既有可靠性的研究成果應(yīng)用到鐵路中，如何采用合理的評價方法來度量鐵路貨物送達時間可靠性就顯得尤為重要。
　　本文首先概述了可靠性相關(guān)理論，重點介紹了可靠性定義、指標體系以及典型的可靠性評價模型，提出了鐵路貨物送達時間可靠性的定義。隨后重點對貨物在技術(shù)站作業(yè)停

2、留時間可靠性和區(qū)段運行時間可靠性進行了研究，最后，通過綜合評價模型將技術(shù)站作業(yè)停留時間可靠性模型和區(qū)段運行時間可靠性模型進行匯總，得到最終的結(jié)果。
　　文章主要研究成果如下:
　　(1)對鐵路貨物送達過程進行分析，界定了鐵路貨物送達時間，闡述了鐵路貨物送達時間的影響因素，并分析了鐵路貨物送達時間影響因素作用規(guī)律。
　　(2)概述了可靠性相關(guān)理論，重點介紹了可靠性定義、指標體系以及典型的可靠性模型，提出了鐵路貨物送達時間

3、可靠性的定義，并對鐵路貨物送達時間可靠性的影響因素進行了分析。
　　(3)對構(gòu)成貨物送達時間可靠性的技術(shù)站作業(yè)停留時間和區(qū)段運行時間進行深入研究，通過曲線擬合和SPSS中的K-S檢驗得到技術(shù)站作業(yè)停留時間分布函數(shù)，同時利用SPSS中的K-means聚類分析法確定技術(shù)站作業(yè)停留時間閾值，建立技術(shù)站作業(yè)停留時間模型;在區(qū)段運行時間中，假定區(qū)段運行時間服從β分布，通過x2擬合檢驗驗證分布函數(shù)的正確性，選取區(qū)段標準運行時間作為運行時間可靠