鐵路電力配電系統(tǒng)可靠性研究.pdf

1、隨著鐵路行業(yè)的快速發(fā)展，鐵路電力配電系統(tǒng)的可靠性變得越來越重要。傳統(tǒng)的鐵路電力配電系統(tǒng)的可靠性評(píng)估著眼于計(jì)算長(zhǎng)期的統(tǒng)計(jì)可靠性指標(biāo)，對(duì)于系統(tǒng)故障的應(yīng)急預(yù)警以及快速處理缺少現(xiàn)實(shí)意義。近年來，國(guó)內(nèi)外對(duì)大型互聯(lián)電力系統(tǒng)的運(yùn)行可靠性評(píng)估的研究進(jìn)展迅速。運(yùn)行可靠性評(píng)估是對(duì)電力系統(tǒng)進(jìn)行短期，甚至是超短期（實(shí)時(shí)）可靠性評(píng)估與預(yù)測(cè)，有很大的實(shí)用價(jià)值。目前，對(duì)于鐵路電力配電系統(tǒng)的可靠性研究還主要停留在傳統(tǒng)的可靠性評(píng)估方法上，對(duì)于其運(yùn)行可靠性的研究很少。因此

2、，在全國(guó)鐵路大聯(lián)網(wǎng)的今天，有必要對(duì)鐵路電力配電系統(tǒng)的運(yùn)行可靠性評(píng)估進(jìn)行深入地研究，實(shí)現(xiàn)鐵路電力配電系統(tǒng)的短期可靠性評(píng)估。
　　鐵路電力設(shè)備的故障停運(yùn)會(huì)受到外界環(huán)境以及自身特性的影響，僅依靠設(shè)備故障率的統(tǒng)計(jì)平均值遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足可靠性評(píng)估的要求。本文依據(jù)運(yùn)行可靠性理論，通過分析鐵路電力設(shè)備的運(yùn)行特性，建立了鐵路電力變壓器、貫通線路以及其他電力設(shè)備的故障率模型。在得到設(shè)備故障率模型的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步基于馬爾可夫過程理論，建立了鐵路電力設(shè)備的

3、故障概率模型，用于系統(tǒng)總體的短期可靠性評(píng)估。然后，分析了鐵路電力配電系統(tǒng)特有的供電方式以及負(fù)荷特點(diǎn)對(duì)鐵路電力配電系統(tǒng)短期可靠性評(píng)估的影響，給出了鐵路電力配電系統(tǒng)短期可靠性評(píng)估的具體流程。利用B/S結(jié)構(gòu)以及java web技術(shù)編寫了鐵路電力配電系統(tǒng)可靠性評(píng)估軟件，以易于操作的瀏覽器為客服端，方便了相關(guān)人員的使用。最后，利用設(shè)計(jì)的評(píng)估軟件對(duì)某一具體實(shí)例進(jìn)行可靠性評(píng)估，分析了各影響因素、供電方式、輸電線路等對(duì)鐵路電力配電系統(tǒng)短期可靠性評(píng)估的系