鐵路時間同步網(wǎng)可靠性分析.pdf

1、鐵路時間同步網(wǎng)是鐵路承載網(wǎng)的重要支撐子網(wǎng)，為鐵路內(nèi)部各系統(tǒng)提供統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)時間信息，以保障列車安全運(yùn)行和故障定位分析的準(zhǔn)確，研究其設(shè)備可靠性和功能可靠性對于完善網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、制定維修策略和編訂使用規(guī)范具有重要作用。本文將以鐵路時間同步網(wǎng)為研究對象，通過模糊貝葉斯法和隨機(jī)Petri網(wǎng)法分別對其設(shè)備可靠性和功能可靠性進(jìn)行評估。
　　鐵路時間同步網(wǎng)具有歷史故障數(shù)據(jù)少，組網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜等特點(diǎn)。由于可靠性評估需要大量歷史故障數(shù)據(jù)，而鐵路時間同步網(wǎng)是在建

2、網(wǎng)絡(luò)，故障數(shù)據(jù)較少，因此需要通過專家經(jīng)驗(yàn)對其底層設(shè)備的可靠性進(jìn)行評估，并綜合三角梯形模糊法對專家打分結(jié)果進(jìn)行模糊處理，以使得設(shè)備可靠性評估結(jié)果客觀、合理。綜上所述，本文采用模糊貝葉斯方法評估鐵路時間同步網(wǎng)設(shè)備可靠性。首先，通過FMEA(Failure Mode and Effect Analysis,失效模式、影響分析)總結(jié)鐵路時間同步網(wǎng)所有關(guān)鍵設(shè)備的故障模式，結(jié)合專家意見和現(xiàn)場情況對關(guān)鍵設(shè)備故障率進(jìn)行打分及共因失效分析；其次，建立鐵路

3、時間同步網(wǎng)故障樹模型，并按照故障樹與貝葉斯的轉(zhuǎn)化方式建立鐵路時間同步網(wǎng)貝葉斯模型；最后，通過貝葉斯的因果推理算法、診斷推理算法對鐵路時間同步網(wǎng)的設(shè)備可靠性進(jìn)行評估及薄弱環(huán)節(jié)分析。分析結(jié)果表明：鐵路時間同步網(wǎng)具有較高的設(shè)備可靠性，F(xiàn)MEA方法可以高效歸納系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備的故障模式，三角梯形模糊法有效提高了評估結(jié)果的客觀性，模糊貝葉斯方法適合對在建網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行可靠性評估。
　　在對鐵路時間同步網(wǎng)進(jìn)行功能可靠性評估時，為了能全面描述時間同步的動