面向精度控制的車身焊裝偏差分析及工藝優(yōu)化.pdf

1、隨著國(guó)民生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪凶顬橹匾慕煌üぞ?，?guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)的需求也越來(lái)越大。同時(shí)，用戶對(duì)汽車產(chǎn)品的品質(zhì)要求也越來(lái)越高，這就需要企業(yè)不斷提高整車的質(zhì)量與性能。白車身作為整車四大總成之一，其裝配質(zhì)量直接影響整車性能，外觀審美、風(fēng)噪、密封、振動(dòng)等多方面。因此，研究車身結(jié)構(gòu)、裝配工藝、夾具誤差等因素對(duì)最終裝配精度的影響規(guī)律，優(yōu)化車身裝配工藝，對(duì)于車身制造精度控制具有重要意義。
　　本文首先介紹了VisVSA裝配偏

2、差分析方法的理論基礎(chǔ)，介紹了使用該方法進(jìn)行車身偏差分析的基本流程。提出將目標(biāo)逐層分解優(yōu)化方法與車身產(chǎn)品多層級(jí)尺寸鏈模型相結(jié)合應(yīng)用到車身公差分析與優(yōu)化過(guò)程中。針對(duì)車身尺寸問(wèn)題，根據(jù)車身結(jié)構(gòu)和工藝特性，逐級(jí)提取出裝配尺寸鏈，進(jìn)行偏差分析，驗(yàn)證現(xiàn)行公差與裝配方案是否滿足精度要求。分析過(guò)程中，高裝配級(jí)的公差分析結(jié)果作為低裝配級(jí)的公差分析目標(biāo)。以某車型前懸架左右安裝點(diǎn)功能尺寸為例，采用所提方法對(duì)焊裝工藝進(jìn)行優(yōu)化，并通過(guò) VisVSA軟件進(jìn)行虛擬焊

3、接裝配，分析優(yōu)化前后裝配方案下目標(biāo)尺寸的偏差分布，驗(yàn)證了所提方法的有效性。
　　同時(shí)文章重點(diǎn)分析了夾具誤差對(duì)車身裝配精度的影響。針對(duì)夾具誤差產(chǎn)生的零件最大投影平面內(nèi)定位偏差，基于多工位偏差流模型，對(duì)夾具定位布局方案進(jìn)行穩(wěn)健性分析。以偏差流模型矩陣的F范數(shù)作為穩(wěn)健度指標(biāo)，并對(duì)定位孔布局方案進(jìn)行優(yōu)化。該方法被應(yīng)用到某車型后地板總成定位基準(zhǔn)設(shè)計(jì)案例中，結(jié)果表明，在不增加額外成本的情況下，地板總成的裝配精度得到了提高。
　　文章最后