重載列車牽引電流對(duì)鐵路通信、信號(hào)影響的分析.pdf

1、電氣化鐵道抗干擾問題是一個(gè)系統(tǒng)的問題，也是一個(gè)發(fā)展的問題，客觀條件發(fā)生了變化，新的抗干擾問題可能就會(huì)隨之出現(xiàn)。隨著重載列車的開通，GSM-R系統(tǒng)的組建，有些問題又需要具體地進(jìn)行分析和評(píng)估。本文主要是基于工程應(yīng)用角度對(duì)電氣化鐵道抗干擾的三個(gè)不同方面進(jìn)行了分析。因?yàn)檎撐闹兴玫侥承┫嚓P(guān)理論已經(jīng)比較成熟，所以理論分析方面沒有過多的論述，而是將這些理論應(yīng)用到具體的實(shí)踐中去。目前長(zhǎng)大隧道內(nèi)的場(chǎng)強(qiáng)覆蓋一般采用漏泄同軸電纜加隧道中繼器的方式。因?yàn)槁┬?/p>

2、同軸電纜與接觸網(wǎng)平行鋪設(shè)，因此接觸網(wǎng)的高電壓、大電流必然會(huì)對(duì)漏泄同軸電纜產(chǎn)生電磁危險(xiǎn)影響。這主要包括磁影響，靜電影響和地電位的影響，其中磁影響是最主要的，本文進(jìn)行了詳細(xì)地分析。由于漏泄同軸電纜的外導(dǎo)體通過中繼器的外殼接地，靜電影響理論上可以忽略不計(jì)，但考慮到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際接地情況，建議應(yīng)以實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，本文給出了代表性的測(cè)試數(shù)據(jù)。地電位的影響主要發(fā)生在接觸網(wǎng)短路時(shí)的情況，本文給出了典型的計(jì)算實(shí)例。 目前電氣化區(qū)段，90％的站內(nèi)都采用2

3、5Hz相敏軌道電路。相敏軌道電路的抗干擾一直以來(lái)是一個(gè)令人頭痛的問題，究其根源是因?yàn)橐郧皼]有人對(duì)軌道繼電器的誤動(dòng)作原因進(jìn)行深入細(xì)致的分析。本文通過室內(nèi)仿真試驗(yàn)測(cè)試，給出了大量的測(cè)試數(shù)據(jù)，并結(jié)合理論分析的方法，用以說明造成軌道繼電器的誤動(dòng)作的原因。最后針對(duì)目前存在的問題，提出了自己的見解，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)采用的抗干擾措施進(jìn)行分析，指出其優(yōu)缺點(diǎn)。 鐵路電氣設(shè)備對(duì)防雷、電磁兼容及接地的要求越來(lái)越高。鐵路系統(tǒng)總的防雷原則是“等電位”，將鐵路