重載列車牽引電流對鐵路通信、信號影響的分析.pdf

1、電氣化鐵道抗干擾問題是一個系統(tǒng)的問題，也是一個發(fā)展的問題，客觀條件發(fā)生了變化，新的抗干擾問題可能就會隨之出現(xiàn)。隨著重載列車的開通，GSM-R系統(tǒng)的組建，有些問題又需要具體地進行分析和評估。本文主要是基于工程應用角度對電氣化鐵道抗干擾的三個不同方面進行了分析。因為論文中所用到某些相關理論已經比較成熟，所以理論分析方面沒有過多的論述，而是將這些理論應用到具體的實踐中去。目前長大隧道內的場強覆蓋一般采用漏泄同軸電纜加隧道中繼器的方式。因為漏泄

2、同軸電纜與接觸網平行鋪設，因此接觸網的高電壓、大電流必然會對漏泄同軸電纜產生電磁危險影響。這主要包括磁影響，靜電影響和地電位的影響，其中磁影響是最主要的，本文進行了詳細地分析。由于漏泄同軸電纜的外導體通過中繼器的外殼接地，靜電影響理論上可以忽略不計，但考慮到現(xiàn)場實際接地情況，建議應以實測數(shù)據為準，本文給出了代表性的測試數(shù)據。地電位的影響主要發(fā)生在接觸網短路時的情況，本文給出了典型的計算實例。 目前電氣化區(qū)段，90％的站內都采用2

3、5Hz相敏軌道電路。相敏軌道電路的抗干擾一直以來是一個令人頭痛的問題，究其根源是因為以前沒有人對軌道繼電器的誤動作原因進行深入細致的分析。本文通過室內仿真試驗測試，給出了大量的測試數(shù)據，并結合理論分析的方法，用以說明造成軌道繼電器的誤動作的原因。最后針對目前存在的問題，提出了自己的見解，并對現(xiàn)場已經采用的抗干擾措施進行分析，指出其優(yōu)缺點。 鐵路電氣設備對防雷、電磁兼容及接地的要求越來越高。鐵路系統(tǒng)總的防雷原則是“等電位”，將鐵路