2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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文檔簡介

1、隨著我國高速電氣化鐵路網(wǎng)絡的不斷建設,高速鐵路相比原有的普速鐵路出現(xiàn)了許多新的特點,如無砟軌道、新型轉轍機、高速動車組、綜合接地技術、CTCS(ChineseTrainControlSystem,中國列車運行控制系統(tǒng));同時也帶來許多新的問題,如AT(AutoTransformer,自耦變壓器)牽引供電網(wǎng)絡與綜合接地系統(tǒng)結合使整個牽引供電系統(tǒng)變得更加復雜,動車組牽引負荷大、變化頻繁,致使附近弱電系統(tǒng)電磁環(huán)境更加惡劣。本文對客運專線中牽引

2、電流對信號電纜的電磁影響進行分析研究,主要研究內(nèi)容如下:
  (1)闡述客運專線中弱電系統(tǒng)所受電磁影響主要類型,詳細介紹目前主要的幾種牽引供電方式;目前,時速200km~250km線路可采用帶回流線的直接供電方式或經(jīng)自耦變壓器供電方式,時速300km~350km線路采用經(jīng)自耦變壓器供電方式;說明設置綜合接地系統(tǒng)重要性及其帶來的新問題。
  (2)以某條線路為例,運用ATPDraw(AlternativeTransientPr

3、ogramDraw,圖形輸入電磁暫態(tài)程序)搭建區(qū)間30km正線AT牽引供電系統(tǒng)仿真模型;分別對線路空載、空載短路、機車正常運行及機車運行時發(fā)生T-R(Trolley-Rail,接觸網(wǎng)—鋼軌)短路進行仿真分析,得到線路不同狀態(tài)下接觸網(wǎng)電壓、電流,綜合貫通地線電流,鋼軌電壓,驗證模型的正確性,為后續(xù)仿真分析提供論證基礎。
  (3)對信號電纜受電磁影響的類型進行分析,得出信號電纜主要受感性耦合、阻性耦合的影響,而不受容性耦合影響的結論

4、;對感性耦合原理進行分析,推導出感性耦合計算公式,給出互感系數(shù)計算公式并對其進行簡化,鋼帶附加阻抗計算公式;工頻50Hz信號電纜單端接地和雙端接地電纜芯線感應電壓計算公式;著重分析當發(fā)生短路故障時由于阻性耦合的存在造成接地點附近電位的瞬間升高,并考慮工程實際情況對計算公式進行簡化,計算T-R短路時信號電纜電位升高。
  (4)在信號電纜接地電阻不大于5Ω時建立綜合貫通地線、信號電纜外皮及電纜芯線耦合模型,重點對單、雙端接地效果進行

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