偶發(fā)性擁擠下城市道路交通流控制研究.pdf

1、偶發(fā)性擁擠是指由于突發(fā)事件的出現(xiàn)，導(dǎo)致道路實(shí)際通行能力降低，從而引發(fā)的交通擁擠現(xiàn)象。偶發(fā)性擁擠對(duì)交通流有較大影響，研究偶發(fā)性擁擠下的城市道路交通流控制，對(duì)提高交通流運(yùn)行效率具有重要的理論意義和實(shí)際價(jià)值。現(xiàn)有偶發(fā)性擁擠下的城市道路交通流控制以花費(fèi)總時(shí)間最小、通行能力最大、限制密度為目標(biāo)，考慮交通流量、實(shí)際通行能力對(duì)交通流進(jìn)行控制。本文針對(duì)實(shí)際中發(fā)生偶發(fā)性擁擠時(shí)，可通行車道數(shù)減少，實(shí)際通行能力降低，車流密度增加，且考慮偶發(fā)性事故持續(xù)時(shí)間對(duì)偶

2、發(fā)性擁擠下交通流有影響的情形，研究以通行能力最大為目標(biāo)的城市道路交通流控制。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴基于尖點(diǎn)突變的偶發(fā)性擁擠下城市道路交通流控制。針對(duì)偶發(fā)性擁擠的特點(diǎn)，運(yùn)用突變理論，以交通運(yùn)行量在承載容量中的占有率為狀態(tài)變量，以車流流量變化率、路段剩余通行能力的變化率為控制變量，構(gòu)建偶發(fā)性擁擠下城市道路交通流尖點(diǎn)突變模型，選擇合適的路阻函數(shù)，采用動(dòng)能函數(shù)對(duì)交通流擁擠的臨界狀態(tài)進(jìn)行分析，得到突變臨界交通流量和突變穩(wěn)定交通流量，并

3、給出交通流量限制率對(duì)交通流進(jìn)行控制，提出交通流控制方案。以西安市南二環(huán)交通狀況的實(shí)地測量為實(shí)例，分析不同情形下交通流運(yùn)行狀態(tài)，說明模型應(yīng)用的有效性。結(jié)果表明，模型可以較好的控制交通流，路阻函數(shù)對(duì)結(jié)果有較大影響，就適用范圍而言，本文路阻函數(shù)參數(shù)根據(jù)具體數(shù)據(jù)擬合得到，適用于不同道路類型，更為符合實(shí)際。⑵基于燕尾突變的偶發(fā)性擁擠下城市道路交通流控制。由于偶發(fā)性事故持續(xù)時(shí)間對(duì)交通流有較大影響，因此，考慮偶發(fā)性事故持續(xù)時(shí)間這個(gè)控制因素，以交通運(yùn)行