額哈鐵路線K740+800～K747+000風蝕機理研究.pdf

1、鐵路作為國民經(jīng)濟大動脈、國家重要基礎設施和大眾化交通工具，在中國經(jīng)濟社會發(fā)展中的地位和作用至關重要。中國沙漠區(qū)鐵路不同程度的遭受到風沙災害的威脅，局部地段風沙災害嚴重地影響了鐵路的安全運營，因而開展風沙區(qū)鐵路風力侵蝕基礎研究對于保障沙漠區(qū)鐵路的安全運營具有重要的理論與現(xiàn)實意義。
　　本文以額哈鐵路為例，通過現(xiàn)場實驗與FLUENT模擬相結合的方法對K740+800～K747+000段的風蝕特征進行了研究，主要研究成果有:
　　

2、(1)不同測點風速廓線的斜率均隨著風速的增加而減小。在不同風速下風速廓線的斜率均在路堤背風側坡中處達到最小。此外，背風側坡中處的風速廓線的線性擬合相關程度在各測點中最差。
　　(2)沙丘對于風速的減弱效果較小。風速在沙丘區(qū)域內(nèi)增減幅度比路堤區(qū)域內(nèi)增減幅度小。風速越高，在路堤與沙丘之間的風速恢復越迅速。
　　(3)路堤右側坡腳粒徑大于0.35mm沙粒由小里程至大里程方向（由東至西）增加，0.15-0.25mm沙粒由小里程至大里