同三公路K560+300-K561+000路塹邊坡凍融失穩(wěn)機理研究.pdf

1、近年來，隨著黑龍江省公路建設三年決戰(zhàn)的完美收官，極大地改善了出行條件，拉動了地方經濟發(fā)展。但是，在高等級公路建設快速發(fā)展的同時，還有一些影響工程質量的問題需要深入研究。由于我省地處高緯度凍土地區(qū)，公路邊坡土體冬凍春融。經常出現(xiàn)公路土質路塹邊坡的凍融失穩(wěn)現(xiàn)象，嚴重影響公路運營安全和路域景觀。
　　本文以同三公路擴建工程方正至哈爾濱K560+300至K561+000路段左側土質路塹邊坡為研究對象開展相關研究工作，該路段位于黑龍江省中南

2、部，屬于寒溫帶季風性氣候區(qū)，冬季漫長，春秋季節(jié)較短，冬季日平均氣溫-14.7℃，夏季日平均氣溫18.0℃，地面穩(wěn)定凍結日期為11月下旬，穩(wěn)定解凍日期為翌年4月中旬，最大凍深2.2m，季節(jié)性凍深1.8～2.2m，年平均降雨量在300-700mm之間。經過現(xiàn)場調查，該路段土質路塹邊坡穩(wěn)定性受凍融作用影響顯著，滑動形式為近坡面的淺層滑塌，其深度范圍為距離邊坡表面100cm內，并且多發(fā)于40-90cm范圍內。在春融期，影響試驗路段邊坡失穩(wěn)的主要

3、因素有融化深度、邊坡坡度和含水率，它們的變化直接控制著試驗路段邊坡穩(wěn)定性的變化。
　　本文結合現(xiàn)場監(jiān)測、室內試驗、理論計算以及數值模擬分析等方法，研究試驗路段春融期土質路塹邊坡凍融失穩(wěn)的破壞形式、破壞機理和穩(wěn)定性分析。通過對現(xiàn)場邊坡土體的地溫和含水率變化監(jiān)測，得出邊坡土體的季節(jié)性凍土層的凍結和融化規(guī)律及其凍融過程中的含水率變化情況;通過室內試驗研究，得出邊坡土體的物理和力學參數;依據現(xiàn)場監(jiān)測數據和室內試驗數據，采用費倫紐斯提出的條