唐山京唐港區(qū)水域通航效率的研究.pdf

1、唐山京唐港航線通達國內(nèi)外90多個港口、與30多個國家和地區(qū)的港口建立業(yè)務往來，已發(fā)展成為服務京津唐和華北、西北地區(qū)的區(qū)域性重要港口之一。作為國內(nèi)的千萬噸大港，貨種涵蓋十多大類數(shù)十個品種。目前京唐港區(qū)有大小泊位34個，普遍兼顧貨種的作業(yè)。由于管理、航道以及其他原因，使船舶進出港效率不高，據(jù)統(tǒng)計京唐港船舶在港等待泊位所需時間與在泊作業(yè)時間的比值，1萬噸級及以下船舶為2.4;1萬～2萬噸級船舶為1.8;2萬～5萬噸級船舶為1.4;5萬噸級以上

2、船舶為0.9。聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議建議發(fā)展中國家港口兩者之比為0.5較適當，與該建議數(shù)值相比，京唐港船舶通過效率偏低，對港口的發(fā)展形成一定的制約。因此，提高港口船舶進出港效率的研究是有十分現(xiàn)實意義的。
　　本文針對唐山京唐港的地理位置特點，分析其氣象、水文等港區(qū)自然條件，對港口的裝卸設備等基礎(chǔ)設施進行考察分析。綜合上述港區(qū)的自然條件和港口的建設，對近年來唐山京唐港的吞吐量和船舶的實際通過情況進行整理分析，得出京唐港的泊位等待時間，

3、航道航行時間，靠泊作業(yè)時間，裝卸作業(yè)及輔助作業(yè)時間，從而得出具體的京唐港泊位利用率數(shù)據(jù)信息。再然后基于排隊論的方法對影響唐山京唐港的通過效率的因素進行了研究，通過建立適當?shù)臄?shù)學模型，對船舶的泊位容量、航道容量、航道航行時間、靠離泊作業(yè)時間、在泊裝卸作業(yè)時間和在泊輔助作業(yè)時間，從而得出京唐港通航效率的評價結(jié)論。然后再根據(jù)以上各個影響因素，就如何提高京唐港的通航效率提出相應的建議和措施。
　　本文建立的通航效率模型應用到唐山京唐港上，