ABS試驗(yàn)臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、目前，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的測(cè)試方法不多，主要就是路試法和臺(tái)式法。路試法需要專門的測(cè)試場(chǎng)地，故而導(dǎo)致了這種測(cè)試方法推廣受到了限制。但是，這種方法的優(yōu)勢(shì)在于，對(duì)車輛的各種行駛路況能很好地進(jìn)行模擬，因此能將防抱死制動(dòng)系統(tǒng)性能在各種行駛路面上得到展示。臺(tái)式法相較于路試法，不需要專業(yè)的測(cè)試場(chǎng)地，而是將整個(gè)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的性能測(cè)試，都是通過(guò)臺(tái)架上的傳感器檢測(cè)出來(lái)。臺(tái)式試驗(yàn)臺(tái)由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于人們操作等優(yōu)點(diǎn)，使其得到了推廣。然而，臺(tái)式法測(cè)試防抱

2、死制動(dòng)系統(tǒng)方面也有著不足，主要是臺(tái)式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)只能測(cè)試車輛低速或者靜態(tài)的制動(dòng)性能。因此，設(shè)計(jì)一個(gè)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的試驗(yàn)臺(tái)，是很有現(xiàn)實(shí)的意義。
　　本文以防抱死制動(dòng)系統(tǒng)為研究對(duì)象，從車輛制動(dòng)時(shí)的受力、動(dòng)能變化情況進(jìn)行著手，為這個(gè)試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)開發(fā)，提供理論上支持。首先，對(duì)臺(tái)式法和路試法測(cè)試防抱死系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，為整個(gè)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)確定測(cè)試裝置的整體方案。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)前文的車輛制動(dòng)狀態(tài)分析，為測(cè)試防抱死系統(tǒng)裝置的關(guān)鍵部件（慣量模擬裝

3、置）的設(shè)計(jì)提供支持。在慣量模擬裝置的設(shè)計(jì)中，通過(guò)遺傳算法全局尋優(yōu)能力對(duì)慣量模擬裝置的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行了優(yōu)化，得到了比較好的效果。緊接著，通過(guò)慣量模擬裝置，對(duì)試驗(yàn)臺(tái)的動(dòng)力裝置（電動(dòng)機(jī)）、軸承和離合器進(jìn)行了選型，并對(duì)安裝軸進(jìn)行了設(shè)計(jì)，同時(shí)對(duì)離合器、安裝軸、軸承進(jìn)行了校核。最后是試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)部分。對(duì)試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)參數(shù)進(jìn)行了選擇，試驗(yàn)規(guī)范進(jìn)行了制定，并根據(jù)確定的試驗(yàn)參數(shù)，進(jìn)行了測(cè)試系統(tǒng)的軟硬件的搭建。整個(gè)試驗(yàn)臺(tái)搭建結(jié)束以后，通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)試，分析了