長江干線集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)分析與優(yōu)化研究.pdf

1、隨著長江流域社會經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，外貿(mào)進(jìn)出口日益增多，長江干線集裝箱的運(yùn)輸需求越來越大。由于目前缺乏對長江干線集裝箱運(yùn)輸需求的合理判斷和統(tǒng)一規(guī)劃，導(dǎo)致長江集裝箱運(yùn)輸在運(yùn)輸組織、港口建設(shè)等方面還難以適應(yīng)發(fā)展的客觀要求?；诖?，本文針對長江干線集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的需求預(yù)測、航線配置、組織方式等問題進(jìn)行了分析和優(yōu)化研究，可以為政府部門以及港口航運(yùn)企業(yè)在長江干線集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)和發(fā)展過程中的各項(xiàng)決策提供依據(jù)和支持。
　　本文綜合運(yùn)用數(shù)學(xué)分析、系

2、統(tǒng)分析與規(guī)劃、計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，在系統(tǒng)分析長江流域當(dāng)前發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展環(huán)境的基礎(chǔ)上，對長江干線集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的相關(guān)問題展開研究。首先，提出以外貿(mào)集裝箱預(yù)測為基礎(chǔ)的多因素多階段相關(guān)系數(shù)預(yù)測方法，對長江干線上、中、下游干線水路集裝箱運(yùn)輸量進(jìn)行預(yù)測。其次，提出以運(yùn)輸系統(tǒng)總成本最低為目標(biāo)的長江干線集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)化模型，并提出包含組織運(yùn)輸子系統(tǒng)和港口子系統(tǒng)優(yōu)化的多階段系統(tǒng)優(yōu)化方法，基于集裝箱運(yùn)輸需求預(yù)測結(jié)果，得出長江干線集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的優(yōu)化方案。再