基于區(qū)域土地利用的交通需求分析方法研究.pdf

1、本文總結(jié)了國(guó)內(nèi)外有關(guān)交通影響評(píng)價(jià)(TIA)的研究成果，針對(duì)單體交通影響評(píng)價(jià)方法應(yīng)對(duì)我國(guó)城市大規(guī)模開發(fā)和土地利用速度加快、強(qiáng)度加大局面時(shí)存在的局限和不足，提出了區(qū)域交通影響評(píng)價(jià)的研究思路，其目的在于：以區(qū)域總量控制方法和單體交通影響評(píng)價(jià)相結(jié)合，綜合平衡城市土地開發(fā)與交通供給的矛盾，有效引導(dǎo)城市土地的合理開發(fā)。 論文歸納和總結(jié)了以往有關(guān)城市開發(fā)與交通系統(tǒng)互動(dòng)關(guān)系理論，結(jié)合現(xiàn)有單體交通影響評(píng)價(jià)方法，提出區(qū)域交通影響評(píng)價(jià)基本方法和模型，

2、以期從中觀層次上協(xié)調(diào)城市土地開發(fā)與交通承載能力，有效緩解土地利用導(dǎo)致的出行需求過(guò)大與交通系統(tǒng)供給不足之間的矛盾。 論文研究了區(qū)域土地利用與交通需求之間的互動(dòng)關(guān)系，建立人口規(guī)模—土地利用—交通需求相關(guān)關(guān)系模型；引入交通可達(dá)性指數(shù)，研究了交通系統(tǒng)供給能力對(duì)居民出行行為的影響。 選定北京市宣武區(qū)廣內(nèi)大街片區(qū)為示范區(qū)域進(jìn)行研究，計(jì)算出區(qū)域目標(biāo)年可開發(fā)量，并探討了混合土地利用對(duì)未來(lái)交通系統(tǒng)的影響，建立示范區(qū)域路網(wǎng)仿真模型，驗(yàn)證了研