城市交通流合理誘導(dǎo)研究.pdf

1、為了解決城市交通流的不合理誘導(dǎo)問題,該報(bào)告提出了城市交通流合理誘導(dǎo)的概念、原理和實(shí)現(xiàn)方法,共包括九章內(nèi)容.主要研究?jī)?nèi)容包括:交通流合理誘導(dǎo)的基本原理研究、反映交通擁擠程度的指標(biāo)預(yù)測(cè)研究、分流交通量對(duì)替換路線服務(wù)水平的影響研究、分流交通量的預(yù)測(cè)和控制研究、擁擠路線交通量的控制研究和ITS條件下的城市運(yùn)輸規(guī)劃方法研究等.在合理誘導(dǎo)原理設(shè)計(jì)中,考慮了出行者的出行行為對(duì)網(wǎng)絡(luò)交通流分配的影響,并指出交通流的誘導(dǎo)與控制同時(shí)進(jìn)行是實(shí)現(xiàn)合理誘導(dǎo)的關(guān)鍵.

2、在實(shí)現(xiàn)方法上,該部分提出了模糊推理技術(shù)和模糊控制原理在交通流合理誘導(dǎo)中的應(yīng)用,并給出了合理誘導(dǎo)的具體實(shí)現(xiàn)過程.對(duì)分流交通量的預(yù)測(cè),該部分通過對(duì)擁擠條件下駕駛員的路線選擇行為的分析,采用模糊推理技術(shù)對(duì)分流交通量進(jìn)行估計(jì),并進(jìn)行了模擬實(shí)驗(yàn).該文通過對(duì)反映路線擁擠程度的延誤時(shí)間信息和排隊(duì)長(zhǎng)度信息進(jìn)行預(yù)測(cè),設(shè)計(jì)了在事件持續(xù)時(shí)間內(nèi),以車輛到達(dá)率不超過事件發(fā)生地點(diǎn)通行能力為擁擠路線控制目標(biāo)的模糊推理算法,并進(jìn)行了實(shí)際案例分析.分析結(jié)果表明,這種模糊