基于數(shù)值模擬下π型斷面氣動(dòng)選型.pdf

1、隨著我國橋梁建設(shè)的不斷推進(jìn)，越來越多的大跨徑橋梁以城市地標(biāo)的身份出現(xiàn)在人們面前，在其建設(shè)過程中也出現(xiàn)了各種各樣未知的難題需要橋梁建設(shè)者們?nèi)パ芯拷鉀Q，特別是橋梁建設(shè)或運(yùn)營期間所出現(xiàn)的風(fēng)致振動(dòng)現(xiàn)象，已逐漸成為大跨度橋梁建設(shè)的決定性因素。當(dāng)前，橋梁工程師主要通過風(fēng)洞試驗(yàn)來解決橋梁在實(shí)際風(fēng)場中的抗風(fēng)性能等相關(guān)問題，然而，風(fēng)洞試驗(yàn)具有周期長、費(fèi)用高、基礎(chǔ)設(shè)備要求苛刻等一些客觀因素，特別是在先期風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果不理想情況下所進(jìn)行的重復(fù)試驗(yàn)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。隨

2、著計(jì)算流體力學(xué)的發(fā)展，數(shù)值風(fēng)洞作為一種全新的研究手段，逐漸被科研工作者應(yīng)用于橋梁抗風(fēng)性能研究等相關(guān)領(lǐng)域。本文在與風(fēng)洞試驗(yàn)對(duì)比的基礎(chǔ)上，提出裝配式的主梁斷面組合設(shè)計(jì)形式，用于數(shù)值模擬下的氣動(dòng)斷面選型，無論其單獨(dú)應(yīng)用抑或指導(dǎo)后期風(fēng)洞試驗(yàn)，均具有重要意義。
　　本文以某π型主梁斷面斜拉橋?yàn)楸尘埃诜謩e進(jìn)行主梁節(jié)段模型測力、測振風(fēng)洞試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，選取三種氣動(dòng)措施進(jìn)行主梁裝配組合，通過數(shù)值模擬對(duì)比主梁靜三分力系數(shù)，主梁斷面尾流特性分析，及二