2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
已閱讀1頁,還剩65頁未讀 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內容提供方,若內容存在侵權,請進行舉報或認領

文檔簡介

1、現(xiàn)代艦船內部分布著眾多保證船舶正常工作的管路系統(tǒng),這些管路系統(tǒng)在正常工作的同時,也帶來了不容忽略的噪聲問題,對工作在船上的人員造成了困擾。而這其中通風管路由于直接與船上的生活艙室相連通,由此而來的氣動噪聲問題就顯得格外重要。船上的管路形式多樣,包括圓管、方管,直管、彎管以及直角彎管、圓角彎管。由于船舶管路長度長、分布廣且形式復雜的特點,一直以來對船上管路氣動噪聲的預測都是一個難點。
  本文首先對船上復雜的管路系統(tǒng)的特點進行了歸納

2、,抽象出了幾種船上常見的管路模型;然后應用計算流體力學的方法,使用大型流體仿真軟件Fluent對通氣管路模型內部流場進行了瞬態(tài)計算,得到了時域下管壁內部的脈動壓力分布,然后將得到了時域結果導入聲學計算軟件LMS Virtual.Lab Acoustics進行聲學有限元計算,得到管路聲壓云圖及出口監(jiān)測點處的氣動噪聲聲壓級曲線。并對不同的管路模型進行對比分析,得到管路氣動噪聲規(guī)律以及更加優(yōu)化的船舶管路形式,可為船舶艙室噪聲的計算提供通氣管路

3、氣動噪聲數(shù)據(jù)。
  計算結果表明,對于船上通氣管路,圓管的氣動噪聲水平要低于方管,因此圓管的氣動噪聲特性要好于方管;圓角彎的氣動噪聲水平要低于直角彎,且隨圓角彎管的彎角半徑增大,氣動噪聲降低。因此船上管路設計應盡可能使氣流的流動均勻,應避免急轉彎,盡量采用圓角彎頭代替直角彎頭。降低船舶管道內氣動噪聲的最主要措施是限制管道內的風速,根據(jù)本文計算,管道內風速增大一倍,出口監(jiān)測點處氣動噪聲聲壓級增大14-15分貝。由于根據(jù)相關規(guī)范,主管

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論