基于效率與安全的兩相位T型交叉口人行橫道設(shè)置.pdf

1、兩相位T型交叉口是城市路網(wǎng)重要組成部分，其主路過街行人與支路左轉(zhuǎn)機動車共用一個信號相位，該相位通行時，行人流與左轉(zhuǎn)車流在人行橫道處爭奪道路資源，相互干擾，不僅降低通行效率，并且對機動車和行人安全構(gòu)成威脅。本文從通行效率和通行安全出發(fā)，研究兩相位T型交叉口人行橫道設(shè)置的最優(yōu)方案。
　　人均延誤是分析交叉口通行效率的重要指標。本文通過構(gòu)建兩條和三條人行橫道下交叉口機動車與行人延誤模型，得到人均延誤模型，最后對比兩種人行橫道設(shè)置方案下的

2、延誤大小，得到僅考慮通行效率時取消沖突人行橫道的臨界流量條件。
　　交通沖突技術(shù)是近年來廣泛應(yīng)用的交通安全分析方法。本文選用后侵入時間(postencroachment time，PET)作為交通沖突嚴重程度的分類指標，將交通沖突分為潛在沖突、輕微沖突和嚴重沖突，并利用相關(guān)性分析法分析了典型交叉口人—機沖突嚴重程度的影響因素。然后論文建立了兩種人行橫道設(shè)置方案下人-機沖突數(shù)量模型，通過對比兩種方案下的沖突數(shù)量，得到?jīng)_突人行橫道取消