面向潮汐擁堵的交叉口可變車道設(shè)置與控制方法研究.pdf

1、城市交叉口是城市交通網(wǎng)絡(luò)的瓶頸，各個(gè)方向交通流爭奪交叉口有限的時(shí)空資源，使得交叉口通行能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于路段。當(dāng)存在潮汐交通現(xiàn)象時(shí)，進(jìn)口道流量嚴(yán)重不均衡，交叉口有限的時(shí)空資源爭奪矛盾激化，交叉口通行能力急劇降低。如何解決城市交叉口潮汐擁堵，對提高整個(gè)城市道路網(wǎng)絡(luò)的交通運(yùn)行效率至關(guān)重要。
　　為解決城市道路信號交叉口愈發(fā)凸顯的潮汐擁堵現(xiàn)象，本文依托國家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（863計(jì)劃）項(xiàng)目“區(qū)域交通動(dòng)態(tài)協(xié)同優(yōu)化控制技術(shù)(2011AAl103

2、04)”，以存在潮汐交通擁堵的城市道路信號交叉口為研究對象，通過對潮汐交通流擁堵特性的分析，研究面向潮汐交通擁堵的交叉口可變車道的設(shè)置及控制方法。
　　論文首先通過回顧和總結(jié)國內(nèi)外可變車道的理論方法、可變車道的應(yīng)用現(xiàn)狀、交叉口信號控制研究、不均衡交通下交叉口時(shí)空資源優(yōu)化方法等方面的文獻(xiàn)，明確論文研究的方向與重點(diǎn)，確定論文研究的目標(biāo)及主要內(nèi)容，制定論文的技術(shù)路線。
　　隨后分析城市交叉口潮汐交通流擁堵特性。選取潮汐交通現(xiàn)象明顯

3、的城市道路信號交叉口，通過調(diào)查交叉口進(jìn)口道最大排隊(duì)長度、釋放流量、到達(dá)流量、飽和流率等交通參數(shù)，借助高峰小時(shí)轉(zhuǎn)向車道飽和度和轉(zhuǎn)向車道擁堵強(qiáng)度兩個(gè)概念，分析交叉口進(jìn)口道的擁堵特性和潮汐交通特性。劃分交叉口潮汐交通類型，提出不同潮汐交通類型的判定方法。
　　接著，結(jié)合交叉口潮汐交通類型，分析不同潮汐交通類型下交叉口可變車道的設(shè)置方法。當(dāng)一條道路存在潮汐交通現(xiàn)象時(shí)，研究不同潮汐交通類型下交叉口可變車道的主要設(shè)置形式;當(dāng)相交道路均存在潮汐

4、交通現(xiàn)象時(shí)，研究不同潮汐交通組合類型下交叉口可變車道的主要設(shè)置形式。
　　進(jìn)一步研究交叉口可變車道的控制方法。確定交叉口可變車道的控制策略，根據(jù)交叉口可變車道的控制策略分別設(shè)計(jì)低流量和高流量狀態(tài)下的信號配時(shí)方案。提出交叉口可變車道的設(shè)置步驟和設(shè)置流程，給出交叉口可變車道的具體實(shí)施方法。
　　最后，驗(yàn)證交叉口可變車道的設(shè)置與控制方法?；趯?shí)際調(diào)查交叉口，設(shè)計(jì)不同的到達(dá)流量，根據(jù)可變車道的設(shè)置步驟及設(shè)置流程，給出不同的流量輸入條