淺埋偏壓黃土隧道施工變形控制研究.pdf

1、本文以新建大準(zhǔn)至朔黃鐵路聯(lián)絡(luò)線中位于濕陷性黃土區(qū)淺埋偏壓段的柳條山隧道工程為依托項(xiàng)目，以淺埋偏壓黃土隧道施工變形控制研究為課題，主要從淺埋偏壓黃土隧道施工變形特征與開挖方法、柳條山隧道施工數(shù)值模擬、淺埋偏壓黃土隧道施工變形控制關(guān)鍵技術(shù)與工藝、淺埋偏壓黃土隧道施工監(jiān)測與分析幾個(gè)方面開展研究。通過對(duì)以上內(nèi)容的研究，得到如下結(jié)論。
　　(1)淺埋黃土隧道施工變形沉降量大、變形釋放快，其影響因素除黃土本身物理特性、圍巖級(jí)別、隧道埋深外，還

2、受施工方法、支護(hù)措施等技術(shù)的影響。
　　(2)對(duì)柳條山隧道施工進(jìn)行數(shù)值模擬，3種工法分析結(jié)果表明:預(yù)留核心土臺(tái)階法拱腰處偏壓影響和拱底抬高最明顯;“綜合法”變形曲線較復(fù)雜，且臨時(shí)仰拱拆除時(shí)各監(jiān)測部位會(huì)產(chǎn)生不同程度位移突變，拱腰處變化最大;交叉中隔壁法對(duì)于淺埋偏壓隧道的變形控制效果明顯優(yōu)于其他2種方法。
　　(3)對(duì)“綜合法”深入分析發(fā)現(xiàn):先挖上覆土層較厚一側(cè)比先挖較薄一側(cè)，拱腰處整體向較薄側(cè)偏移2mm，偏壓影響效果更明顯;大

3、進(jìn)尺條件下豎向沉降值加倍，拱底抬高極為明顯。施工中，應(yīng)主要從控制水平變形的角度來決定土體的開挖順序，從控制豎向變形的角度來選取合理進(jìn)尺。
　　(4)對(duì)DK95+200典型斷面現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析:地表沉降持續(xù)整個(gè)隧道斷面開挖過程，直到支護(hù)施作完畢洞室成為閉合穩(wěn)定機(jī)構(gòu)后趨于收斂;拱頂沉降值初期增長較快，下沉速率曲線在開挖過程出現(xiàn)跳躍式波動(dòng)，但隨掌子面逐漸遠(yuǎn)離監(jiān)測斷面后趨于穩(wěn)定;凈空收斂值初期浮動(dòng)范圍較大且拱肩處大于拱腰處。工程中需針