馬蹄筋改善qc

1、在建的烏魯木齊繞城高速公路（東線）是烏魯木齊昌吉區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，項目的建設是全面貫徹落實中央新疆工作會議精神，深入實施國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略，推進新疆跨越式發(fā)展的需要。項目的建設成功對于強化區(qū)域干線公路網(wǎng)銜接、完善新疆自治區(qū)公路網(wǎng)絡，全面提升干線公路網(wǎng)的應急交通保障能力，強化烏魯木齊核心輻射作用，促進新疆經(jīng)濟社會和諧發(fā)展，實現(xiàn)新疆長治久安具有重大意義。我中鐵十七局集團第三工程有限公司所承建的烏魯木齊繞城高速公路（東線）第三合同段

2、的起訖里程為該工程項目的改建段即K5000~K18799.842全長約13.8km。全線共有預制空心梁板272片，其中包括10m空心板64片，13m空心板154片，16m空心板54片。按照橋梁與線路的斜角角度不同，梁板共有：10、75、90三種。由于梁板種類多，設計圖紙不完善，施工工藝復雜，預制梁板質(zhì)量的好壞直接影響到全項目的工程質(zhì)量。因此在施工過程中有效控制預制空心板的細部工程質(zhì)量成為空心板施工過程中的關鍵。根據(jù)前期階段性施工效果來看

3、空心板預制過程中空心板馬蹄部位預留的絞縫鋼筋(以下稱馬蹄筋)的質(zhì)量問題較為嚴重。因此控制馬蹄筋的質(zhì)量問題成為我項目的關鍵問題之一。為有效解決并控制馬蹄筋的質(zhì)量問題，必須對施工過程中圍繞馬蹄筋出現(xiàn)的各種大小質(zhì)量問題進行仔細分析，對涉及到馬蹄筋的各道工序進行分解研究。因此我項目經(jīng)理部在二〇〇一三年七月組建了控制烏繞項目經(jīng)理部第一QC小組，進行預制空心板馬蹄部位預埋絞縫鋼筋即馬蹄筋質(zhì)量問題調(diào)查控制活動。QC小組簡介表2、從前期施工效果來看此問

4、題一直沒有得到解決1、馬蹄筋是預制梁板施工過程中的質(zhì)量通病解決預制空心板馬蹄筋質(zhì)量問題，使?jié)仓瓿珊蟮鸟R蹄筋的外觀質(zhì)量滿足要求爭創(chuàng)精品工程。掌握、總結一套成熟的控制馬蹄筋質(zhì)量問題的實用施工技術。通過開展QC活動，培養(yǎng)出一批懂TQC的技術骨干和一批質(zhì)量意識強，富有責任心的技術干部。經(jīng)過施工現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，馬蹄筋的綁扎難度較大且綁扎完畢后的整體效果不理想，與設計及施工技術規(guī)范要求的效果有較大偏差。具體表現(xiàn)為以下幾點：①、馬蹄筋綁扎后單根馬蹄筋