城市軌道交通新線開通后對(duì)既有線客流影響初步分析.pdf

1、我國(guó)城市軌道交通行業(yè)正處于快速發(fā)展建設(shè)時(shí)期，不斷有新的城市軌道交通線路投入運(yùn)營(yíng)。新線路的開通，不僅使網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)更加復(fù)雜、網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍不斷擴(kuò)大，而且促進(jìn)了軌道客流的增長(zhǎng)。新線開通導(dǎo)致的客流增長(zhǎng)，可能造成既有線網(wǎng)站點(diǎn)乘降量過大、區(qū)間負(fù)荷過大等不利影響，導(dǎo)致難以發(fā)揮整個(gè)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的作用，擔(dān)負(fù)起城市公共交通骨干的責(zé)任。因此研究獲得城市軌道交通既有線路的客流數(shù)據(jù)，新線開通條件下既有線網(wǎng)的客流變化情況、時(shí)空分布特點(diǎn)規(guī)律，新線開通對(duì)既有線網(wǎng)客

2、流的影響規(guī)律，對(duì)新線設(shè)計(jì)方案制定和選取，新線開通可能造成的客流影響，全網(wǎng)客流預(yù)測(cè)，優(yōu)化調(diào)整運(yùn)營(yíng)方案等方面具有重要意義。
　　研究以分析新線開通對(duì)既有線客流影響為目標(biāo)。首先，為分析單條新線開通對(duì)既有網(wǎng)絡(luò)客流的影響，在充分考慮實(shí)際的新線客流來源以及城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了新線客流還原模型。模型利用基于空間位置及距離的概率函數(shù)將新線客流還原至新線開通前的網(wǎng)絡(luò)中，利用Trans CAD軟件，按照隨機(jī)用戶平衡方式分配客流至網(wǎng)

3、絡(luò)中。通過模型，獲得了單條新線開通條件下的客流數(shù)據(jù)，以及新線開通之前的客流數(shù)據(jù)。其次，基于模型得到的單條新線開通前后的客流數(shù)據(jù)，按照全天到高峰小時(shí)的時(shí)間尺度，對(duì)其進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)、線路、區(qū)間、車站層級(jí)下的客流指標(biāo)變化分析，并對(duì)全天時(shí)間尺度下的站點(diǎn)層級(jí)、區(qū)間層級(jí)的客流數(shù)據(jù)變化進(jìn)行聚類等級(jí)劃分，對(duì)不同新線單獨(dú)開通對(duì)既有線站點(diǎn)乘降量及區(qū)間變化進(jìn)行了評(píng)價(jià)。再次，基于計(jì)算分析得到的結(jié)果，結(jié)合新線空間地理信息，分析并總結(jié)了不同新線類型對(duì)于既有線車站和區(qū)間的