大跨連續(xù)梁橋地震易損性分析研究.pdf

1、近幾十年以來，國內(nèi)外特大地震頻發(fā)，給人類社會造成巨大的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。橋梁結(jié)構(gòu)作為交通系統(tǒng)中最重要的一環(huán)，在歷次地震災(zāi)害中被證明是易損壞的，其破壞程度對評估公路系統(tǒng)剩余功能狀態(tài)、預(yù)測直接經(jīng)濟(jì)損失和指導(dǎo)救援運(yùn)輸工作均有著重要的意義。隨著我國現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，多跨連續(xù)梁橋以其跨越能力強(qiáng)、受力合理、連續(xù)性好的優(yōu)點被廣泛應(yīng)用，對此類橋梁進(jìn)行地震易損性分析，可以在一定程度上預(yù)測預(yù)防橋梁地震災(zāi)害。本文結(jié)合工程實例，完成主要工作如下:
　　

2、(1)介紹了橋梁地震易損性的目的與意義，總結(jié)目前國內(nèi)外學(xué)者的研究，從地震動的輸入、損傷指標(biāo)的確定以及易損性曲線的建立方法三個方面，系統(tǒng)的闡述了理論易損性的分析流程。
　　(2)以某公路大跨連續(xù)梁橋為研究對象，建立OpenSees有限元模型。采用安評報告提供的地震動參數(shù)生成目標(biāo)譜，合成人工地震波20條;對控制截面進(jìn)行彎矩曲率分析，以位移延性比作為損傷量化指標(biāo)劃分5個損傷等級;基于IDA分析方法對有限元模型進(jìn)行非線性動力分析，對地震響

3、應(yīng)數(shù)據(jù)與地震動強(qiáng)度參數(shù)進(jìn)行對數(shù)線性回歸分析，建立墩柱構(gòu)件的理論易損性曲線。
　　(3)介紹了摩擦擺支座的受力特性和隔震原理，對OpenSees有限元模型進(jìn)行隔震改造，評估了隔震橋梁的抗震性能，并分別建立了摩擦擺支座易損性曲線和墩柱易損性曲線。通過對比橋梁隔震前后的墩柱易損性曲線，從概率學(xué)角度評價了支座隔震效果。
　　(4)介紹了結(jié)構(gòu)體系可靠度理論，在橋梁構(gòu)件易損性分析的基礎(chǔ)上，采用一階界限法，計算得到了橋梁系統(tǒng)在不同地面強(qiáng)度