寧波軟土地層盾構隧道下穿鐵路施工引起地層變形規(guī)律及控制技術研究.pdf

1、論文以寧波軟土地層中區(qū)間隧道下穿鐵路橋為工程背景，采用理論分析、數值模擬、室內相似模型試驗、現場監(jiān)測等多種研究手段，對盾構隧道開挖引起的地表沉降規(guī)律、軟土地層蠕變對地層沉降的影響、列車循環(huán)荷載對地層變形的影響、隧道-基礎-上部結構的相互作用以及盾構隧道下穿鐵路控制標準的制定及施工對策進行了全面研究，主要工作及研究結論如下:
　　(1)對寧波地鐵淤泥質黏土和淤泥質粉質黏土典型地層土樣進行了三軸不排水固結蠕變試驗，試驗表明:當施加荷載

2、的應力水平較低時，蠕變只呈現出衰減階段，屬于穩(wěn)定性蠕變。隨著施加荷載應力水平的不斷提高，土體的相應蠕變變形逐漸增大，當施加荷載的應力水平達到80kPa時(粉質黏土100kPa)，土體的蠕變規(guī)律呈現衰減蠕變階段和穩(wěn)定蠕變階段，屬于亞穩(wěn)定型蠕變;
　　(2)通過土體三軸排水固結蠕變實驗，得到排水條件下寧波軟土的物理力學參數和固結蠕變特征參數，揭示了寧波軟土地層排水固結及蠕變對地層變形的影響規(guī)律。
　　(3)研究了列車運行速度對軟

3、土地層沉降影響的規(guī)律。列車循環(huán)荷載引起的下臥土體總累積沉降呈指數增大，通過研究列車速度對軟土長期沉降有顯著的影響，在盾構隧道施工階段，可以通過降低車速，來減小列車循環(huán)荷載引起的地基土沉降。
　　(4)以軟土動三軸實驗為基礎，綜合應用數值模擬和修正的指數預測模型及分層總和法，分析了列車運行循環(huán)動荷載對寧波軟土地層變形的影響，初步揭示了列車運行動荷載對地層變形的影響規(guī)律。
　　(5)考慮地層蠕變和列車循環(huán)荷載的共同作用，制定了寧