對(duì)城市化建設(shè)中農(nóng)村區(qū)域建設(shè)問題的探討

1、對(duì)城市化建設(shè)中農(nóng)村區(qū)域建設(shè)問題的探討摘要：堅(jiān)持城市建設(shè)與村鎮(zhèn)建設(shè)互動(dòng)，拓展城市發(fā)展空間。在加強(qiáng)市區(qū)建設(shè)的同時(shí)，加大對(duì)小城鎮(zhèn)建設(shè)的投入，近年，每年用于小城鎮(zhèn)建設(shè)的財(cái)政投入都在萬元以上，初步形成布局合理、梯次分明的城鎮(zhèn)體系。開展以鎮(zhèn)村同步系統(tǒng)整治為重點(diǎn)的小城鎮(zhèn)建設(shè)活動(dòng)，為我們今后的城鎮(zhèn)建設(shè)指明了方向，為我們打造新的亮點(diǎn)奠定了基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：城市化農(nóng)村城建一、城市化進(jìn)程中農(nóng)村區(qū)域的變革在城市化進(jìn)程中需要考慮市區(qū)強(qiáng)度等級(jí)和規(guī)模，農(nóng)村區(qū)域通過控制邊

2、界或以其他方式幫助支持城市化使其適宜人類居住。這就是為什么認(rèn)為城市化應(yīng)當(dāng)有界并且城市化應(yīng)以某種方式根據(jù)農(nóng)村環(huán)境和性質(zhì)進(jìn)行都市化規(guī)劃，并在每一個(gè)都市化規(guī)劃中注意保持農(nóng)村區(qū)域文化特征。事實(shí)上，形成與自然連貫并保持持久關(guān)系的愿望是每個(gè)城市規(guī)劃者努力的方向。然而，與自然連貫統(tǒng)一的問題卻一直困擾著每一個(gè)規(guī)劃者，人們無法制定一個(gè)長(zhǎng)期使城鄉(xiāng)區(qū)域之間保持差異和獨(dú)立性的綱領(lǐng)性文件，在過去美國(guó)城市化的史冊(cè)中一直困擾著人們。城鄉(xiāng)區(qū)域混亂的一部分是因?yàn)榻紖^(qū)的發(fā)

3、展如何與城市化相協(xié)調(diào)。郊區(qū)發(fā)展經(jīng)常被視為“反城市”，盡管它是一個(gè)事實(shí)，縱觀歷史，它還被視為密集的城市中不可或缺的必要組成部分。托馬斯夏普，談到歐洲問題，他于1932年編著的基本問題為以人口集中為主要特征的城市化由此發(fā)生逆轉(zhuǎn)。不同于戰(zhàn)后的郊區(qū)化，現(xiàn)代都市生活有一個(gè)強(qiáng)大的概念，郊區(qū)城市化或稱城市郊區(qū)化，簡(jiǎn)稱郊區(qū)化。這是人口、就業(yè)崗位和服務(wù)業(yè)從大城市中心向郊區(qū)遷移的分散化過程。所謂的郊區(qū)指中心城市行政邊界以外的鄰接地域，主要是城市化地區(qū)核心以

4、外的城市邊緣。郊區(qū)城市化是城市郊區(qū)鄉(xiāng)村型社會(huì)地域組織向城市型社會(huì)地域組織演變的過程。我們可以看出兩個(gè)例子中的城市化原則不鮮明，并且在那里執(zhí)行問題的爭(zhēng)論仍在進(jìn)行中。第一關(guān)于分離的辯論?，F(xiàn)在的問題是，是否分離行人與汽車的空間是必要的和非有害的，或者它是否是簡(jiǎn)單地視為另一種類型的分離即對(duì)立的都市主義。許多規(guī)劃者在過去百年都主張獨(dú)立的系統(tǒng)。劉易斯芒福德，克拉倫斯斯坦因，亨利賴特等人認(rèn)為，行人線路，咖啡館和學(xué)校設(shè)施正在摧毀具有噪音和煙霧的輪式車輛

5、通行，從而使分離勢(shì)在必行。反駁的理由，從簡(jiǎn)雅各布斯的新都市主義，堅(jiān)持認(rèn)為分離確實(shí)弊大于利，并有減輕和人的混合的其他方式。第二，相關(guān)的例子，是否有可容納城市化復(fù)雜性的分層計(jì)劃。劉易斯芒福德在有關(guān)社會(huì)復(fù)雜性和城市設(shè)計(jì)的雜文中提到分層循環(huán)問題，即高速公路不可能承接所有分層的任務(wù)，必須通過一個(gè)更為復(fù)雜的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)分層。與此相關(guān)，克里斯托弗亞歷山大后來主張“半格”城市網(wǎng)絡(luò)，在他的文章“一個(gè)城市不是一棵樹”中試圖取代樹型分層結(jié)構(gòu)功能主義的規(guī)劃。但還有