領(lǐng)航與導(dǎo)航知識(shí)點(diǎn)總結(jié)

1、領(lǐng)航與導(dǎo)航知識(shí)點(diǎn)總結(jié)第一章緒論一、空中導(dǎo)航的三個(gè)基本問(wèn)題；1.定位：導(dǎo)航的首要和基本問(wèn)題，是確定應(yīng)飛航向和飛行時(shí)間的基礎(chǔ)；可以采用的定位方法:目視無(wú)線(xiàn)電區(qū)域?qū)Ш降?；定位后判斷偏航進(jìn)而修正航向等參量。2.確定應(yīng)飛航向：目的是修正風(fēng)的影響，使飛機(jī)沿著預(yù)定的航跡飛行；要根據(jù)飛行高度上風(fēng)速、風(fēng)向和預(yù)定航跡的關(guān)系確定實(shí)際應(yīng)飛航向。3.確定飛行時(shí)間：目的是準(zhǔn)確把握飛行進(jìn)程，及時(shí)修正飛行速度，確保飛機(jī)能夠準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地；根據(jù)飛行計(jì)劃的要求，利用航路檢

2、查點(diǎn)檢查飛機(jī)的飛行進(jìn)程，采取相應(yīng)的措施消磨和吸收飛行時(shí)間。二、導(dǎo)航的類(lèi)型：1.無(wú)線(xiàn)電領(lǐng)航（RadioNavigation)（1）根據(jù)無(wú)線(xiàn)電的傳播特性，利用無(wú)線(xiàn)電領(lǐng)航設(shè)備進(jìn)行定向、測(cè)距、定位，引導(dǎo)飛機(jī)飛行。精度高；（2）定位時(shí)間短，可以連續(xù)、實(shí)時(shí)的定位；能夠在晝夜、復(fù)雜氣象條件或缺少地標(biāo)的條件現(xiàn)使用，大大擴(kuò)大了飛行時(shí)空。局限性：地面限制、電磁干擾（3）測(cè)向系統(tǒng)：ADF、V、ILS、MLS（方位角、仰角、距離）；測(cè)距系統(tǒng)：DME；測(cè)向測(cè)距系

3、統(tǒng)：Navigation）第二章地球知識(shí)一、地球1.地球是一個(gè)兩極稍扁、赤道略鼓的旋轉(zhuǎn)橢球體，橢球的基本元素包括：極半徑a，赤道半徑b，扁率e=（ba）a。2.我國(guó)從1982年后開(kāi)始采用IAG1975年推薦的GRS75橢球數(shù)據(jù)極半徑6356.755km赤道半徑6378.140km扁率1：298.26。.3.空中導(dǎo)航實(shí)施中為了便于計(jì)算通常將地球看作是一個(gè)半徑6371.001km的正球體。二、地球的基本點(diǎn)線(xiàn)圈1.地心：地球的中心。2.極點(diǎn)：